Team CRC Japan2018レポート（12）

ハヤト選手からレポートが届きました。今回はMAPでおこなわれたEPS-J開幕戦のレポートです

皆さんこんにちは、TeamCRCJapanのハヤトです

EPS-J 開幕戦 MAP（南足柄）ラウンドのレースレポートです。EPS-J開幕戦となったMAPは、CRCブラックカーペット＋SXT3.0と、クレストさん＆谷田部さんと比べるとグリップはかなり高めのサーキットです

今回のレポートでは、ハイグリップ路面でのタイヤ＆セッティングについてご紹介させて頂きます。

＜＜タイヤ＞＞
今回のレースでは、SnowBird路面に近いことから、SnowBirdで良かった、AXX30、JACO Wブルー、CRCピンクを前日の練習でテストしました。

どのタイヤも、なかなかいい感じだったのですが、8分間安定してタイムのでた下記の組み合わせでレースに参戦することにしました。

・フロント（接着整形済み）

ホイール： CRC
タイヤ： CRCピンク
タイヤ径： 40.0㎜

・リヤ（接着整形済み）

ホイール： JACO
タイヤ： Wブルー（スポンジ系）
タイヤ径： 40.5mm

マシンのセッティンは、基本クレストさんと同じですが、デフのみロック or ロック気味で使用しました。シャーシは、アルミ＆強化カーボンをテストしましたが、今回のグリップではカーボンシャーシの方がBest ＆周回も良かったので、カーボンシャーシでレースに挑みました

＜＜予選＞＞
マシンの状態は抜群に良く、BestLapは良い感じだったのですが、燃費が厳しく最終Lapでバッテリーダウン！悔しい 2位となりました。＊デフをロックにすると、燃費が通常のデフより若干落ちます(汗）

＜＜決勝＞＞
レース序盤 YOKOMOトト選手をかわしTOPに浮上、マシンの状態は予選同様、非常に良かったのであとは、燃費を考え2番手との間隔を確認しながら慎重に走行していたのですが、まさかのストレート出口でフェンスにひかっけてしまいコースOUT！痛恨のミスです。

そのあとは、全力で追いかけますが、細かいミスが続き、さらには追いかけるときに電池を使い過ぎ最終Lapでまたまたバッテリーダウン！結果 3位となってしまいました。

マシンの状態は、終始良かっただけに非常に悔しいレースとなってしまいましたが、非常に収穫のあるレースでした

＜＜マシン＞＞
マシン： CK25J カーボン仕様

＊フロント周りは、現在テスト中のプロトタイプを使用しているため画像は後日UPします。

＊MOTORは、最近発売になった SMC 3.5T （ローター 12.5㎜）
トルクがあるのでが、高回転域までスムーズに加速してくれ、運転が楽＆とても速いモーターだと思います。進角は、モーターのメモリーで 0位で使用今回のレースは、ESCにHW製を使用しましたが、現在SMC製 1s（ブースター内蔵＆170A）をチームメイトの山Pとテストしています。

こちらもクレストでかなりいい結果が出ています。

近日Kimihikoさんで販売を開始しますので、楽しみにしてください。