とくぞ～さんから今年７本目のレポートが届きました
CRCJapanとくぞ～です、岡崎シルバーストーンナイトレース第７戦に参加しましたのでレポートします。
７月に入り全国的に非常に暑い日が続いています、この日も朝から気温が高く１０時過ぎには外気温は３０℃を超えていました。しかし１１時過ぎに突然のゲリラ雷雨、車から出るのも微妙な感じ。しばしショップで待機状態でしたが、３０分も経つと小雨となり気温もぐっと下がりすごし易くなりました。今回の参加者はストック８名、オープン１８名、ヨコモ村井選手、カワダ井上選手、常連の皆さんといつもの面々が勢揃い。
土砂降りで駐車場が水浸し
皆さん精力的に練習中
ＩＲＣＣ準優勝 チームカワダ井上選手
＜練習走行＞
雨のお陰で路面は昼間から良い感じに上がっています。先月末から周回が逆となり中々手ごわい感じで皆さん走行しています、前週が全日本だった為自分もこの日が逆周初走行。タイヤは全日本で使用したＧ３５が大量にあったのでそれを投入、いつもはＧ３０なので少し不安がありますが、走行してみるとボチボチだったのでそのままレースに挑戦です。
＜予選１回目＞
様子を見つつ走行開始。Ｇ３５はＧ３０に比べるとリアグリップは高いもののフロントの掛が強くタイヤ径やグリップ剤に敏感です、タイヤ径はＦ４２.３ｍｍ、Ｒ４２.８ｍｍ、グリップ剤はＦ１/４（１分）Ｒ１５分。
タイヤ径が少し大きいので所々で浮きそうな感じでペースが上がりませんが我慢して走行、前半絶好調だったのが山崎選手、全体のベストを叩き出しながら走行し４６周ペース、しかし中盤いきなりマシンがストップしリタイヤ（アンプが故障）もったいない感じでした。
暫定トップは４５周８分１秒で遠藤選手、同タイムで村井選手、３秒遅れで自分となりました。
＜予選２回目＞
路面が良くなって来ている様で好タイムがじゃんじゃん出ています、出走前の時点で７位まで順位が下がっています、タイヤ径を少し小さくし（前後０.３ｍｍ）、フロントのグリップ剤を１/５（１分）にし走行。まずまずの感触ですが今度は少しアンダー、終始その状態は消えず結局１秒更新したものの、順位は５位に後退。暫定トップは４６周を記録した村井選手となりました。
＜予選３回目＞
最後の予選、タイムをさらに更新し４６周をクリアする選手が３名、何としても４６周はクリアしたいところ。
タイヤ径を前後０.２ｍｍ小さくし、フロントを１/４（１分）に変更、走り初めから良い感じで４６周中盤ペース、このヒート上位４人が前半４６周ペースで走行しています。７分過ぎ微妙にパワーが落ちている様な感じが・・・残り３０秒でさらにパワーが落ち最終ラップはスロー走行となってゴールラインを通過したんですが電圧が下がりすぎてカウントせず、結局最終ラップは２７秒となってしまい最終結果は５位となりました。
トップは４６周８分１秒で村井選手、２番手にボディをスピード８ＨＤに変更して好調の宮川選手、３番手に石垣選手と続きます。
＜決勝＞
予選はまさかのバッテリーダウンで微妙な位置になりました。ちなみに今回のレースは気温のせいかメカトラブルが続出していて参加選手は結構苦戦している様子でしたが、自分はヒートプロテクタも掛かる事はありませんでしたが、ピニオンを１枚落として行く事に。タイヤはグリップを考慮して、フロント４１.７ｍｍ、リア４２.０ｍｍとしました。
トップの村井選手とは少し離れた位置ですがコースも変わったばかりで何が起こってもおかしくないのでじっくり様子を見ながら行きます、スタートすると前を走る２台がトラブルで３番手に、しかし後から中里選手がガンガン来ていて後も気になる感じ、２周ほどするとトップを走行していた村井選手が単独でクラッシュし後退、代わりにトップに立ったのは本日好調の宮川選手。その時点でトップとの差は３秒ほどでしたが、周回遅れとの絡みでなどで残り1分では０.５秒差に詰まり、宮川選手が絡んだ隙に前に出ますが直ぐに抜き返されまでそのままの状態が続きます。残り１０秒のコールでファイナルラップに突入、後にピッタリ付きプッシュします、するとお立ち台前のコーナーでインが空きトップに、そのままなだれ込むようにゴールし０.１秒差で優勝することが出来ました。
＜セット＞
シャーシ：カーペットナイフ Ｘｔｉ Altered egoコンバージョン
ボディ：ブラックマーケット
タイヤ：フロント＝PM 3 Ｇ３５ 41.7ｍｍ（HR38 FLEX）
：リア＝PM 3 Ｇ３５ 42.0ｍｍ（HR38 FLEX）
グリップ剤：Ｆ＝SpeedTech 1/4 反応時間：３０秒
：Ｒ＝SpeedTech 反応時間：15分
＜フロント＞
Ｆスプリング：ＣＲＣ 0.5（リバウンド0.1）
キャンバー：右0.8 左0.8
キャスター：シム前１、後2（３°）
トー角：トーアウト 0.5
キャスターブロック：１０°(樹脂製)
アーム：ショート（純正） キット標準状態
＜リア＞
サイドスプリング：ヨコモソフト （締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：ダイアフラム式ＥＮＣＯＲＥショック
ダンパー長：62.2ｍｍ
スプリング：ＣＲＣホワイト（ピッチングのリバウンド 無し）
オイル：アソシ＃３０
サイドチューブ：ＣＲＣ ５Ｋ（キット付属品）
サイドリンク：ノーマル
＜メカ＞
アンプ：ブラックダイアモンド
モード：4
サーボ：ＪＲ DS3405（平前置き）
受信機：ＫＯ
バッテリー：ＣＲＣ７０００
モータ：Advanced ３.５Ｔ（進角０目盛）
スパー：８８T ピニオン：２１Ｔ
指数：３２
車高：フロント＝1.5ｍｍ 中央＝2.0mm リア＝2.0ｍｍ
バッテリーポジション：後
＜総括＞
今回は逆周回での最初のレースとなり路面グリップも微妙で、気温も高かった事からヒートプロテクタが掛かる選手などメカトラブルが多く発生していました。夏本番となり今後はさらに気温が上がっていくので熱対策はかなり大事になりそうです。指数やパンチモードの見直しも必要になってくるかと思われます。ちなみにグリップが微妙な事からボディはＨＤが流行っていました。
以上でレポートを終了します。
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