2014年新メンバーKazukiさんから1回目のレポートが届きました
レポート 皆さん初めましてCRC Japan Kazuki です
今回は群馬県クレストスピードウェイで開催された、CRC/YOKOMO CUPの模様をレポート致します 
私が参加したクラスは、EPR MODクラス。クレストスピードウェイは、日本一レベルの高いEPRサーキットだけに、多くのEPRユーザーで賑わっています。過去に何度か挑戦しているサーキットですが、スリリングなサーキットです。 EPRには、最適なサーキットですね
さて、レースの方ですが、チームメイトのハヤト・トヨキの若手コンビが絶好調！！ しかし私は… マシンセットは、前日までにテストした感じで、フロントアームをロングタイプを採用。ショートタイプに比べると、アンダー傾向になるがドライビングスタビリティが上がり、トータルバランスが向上するので、今大会はロングアームを使用しました
フロントスプリングも数多くのスプリングをTESTし、キミヒコプロトの0.45mmスプリングを使用しました。バンプステアのスペーサーをナックル上に2mm入れていたんですが、アンダー傾向でしたので、1mmに変更し、ステアリングフィーリングを変更しました
前日までにセットアップを終え、レースに臨みます。レース時は、タイヤ径の調整のみで対応しました。フロント42mm、リヤ42.5mmを基準に考え、レースの状況を考慮し、グリップが上がってきた際には、フロント41.5mm、リヤ42mmにし、バランスを調整しました
レースの方は、完全に自滅してしまい、屈辱のBメインとなってしまいました。スポンサー様には、申し訳ありませんでした。ベストラップがいい感じ上がってきた所でミス…完全にリズムが良く無かったですね。 CRC Japan ハヤトの優勝でチームとしては最高の形でレースを終えられました。若手のトヨキも上手く纏めてAファイナル入りを決めてくれました。早速次のレースに向けて準備開始です
※ CRCJapan Altered Ego用強化ツイークプレート使用
ボディ：プロトフォーム AMR
タイヤ：フロント＝PM 3 ＧX３5 41.5ｍｍ（HR38 FLEX）
：リア＝PM 3 GX35 42ｍｍ（HR38 FLEX）
グリップ剤：Ｆ＝TRINITYスティッキーフィンガー1/3反応時間：10秒
：Ｒ＝TRINITYスティッキーフィンガー反応時間：60分真空
＜フロント＞
Ｆスプリング：プロト0.45（リバウンド0.5）
キャンバー：右-1.5左-1.5
キャスター：後2
トー角：トーアウト 0.5
キャスターブロック：１０°(樹脂製)
アッパーアーム：ロング（オプション）トッププレート無し
＜リア＞サイドスプリング：CRC0.5（締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：ヨコモXショック
ダンパー長： スプリング：ヨコモブラック（ピッチングのリバウンド1mm）
オイル：ヨコモ700 3穴
サイドチューブ：ＣＲＣ 10Ｋ
サイドリンク：ノーマル
＜メカ＞
アンプ：ブラックダイアモンド モード：４
プロポ＝フタバ 4PK S
サーボ：プロト
受信機：フタバR614FS
バッテリー：ＣＲＣ７０００
モータ：TRINITY D3 ３.５Ｔ（進角-2 目盛）
スパー：92T
ピニオン：２２Ｔ
車高：フロント＝3.5mm 中央＝3.5mm リア＝3.5ｍｍ
バッテリーポジション：後
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