Team CRC Japan発足から１５年目、今年１本目（2005年から数えて702本目）のレポートがハヤト選手から届きました
新年あけましておめでとうございます。
2019年度も TeamCRCJapanドライバーとして活動させて頂くことになりました石岡 勇人です。2008年からお世話になって今年で11年目を迎えることになりました
本年も、皆様にお役に立てるようなセッティング情報等をUPしていきますので宜しくお願いいたします
2019年最初のレポートは、年末に谷田部アリーナ、年始にクレストスピードウェイでテストしたCK25（USA）仕様のセッティング情報をUPさせて頂きます。
＜CK25 USAカーボン仕様 ＊CK25Jよりホイールベースが短くなります＞
* CK25 USA仕様からの変更点は下記です。
①ロアーブレース： CK25J アルミに変更 （TCJ-049)
②リアXブレース： ライトウエイトXブレースに変更 （CRC33504)
③アッパーアーム： モールド・フロントアッパーアームロング （CRC3349）
④トッププレート： ロングトッププレート（簡単な加工が必要） （CRC3263)
⑤サイドチューブ： ボールエンドをステリング用のボールエンドに変更 （CRC1231)
⑥サイドリンクのリヤ側を 長ネジにしてロックナットで固定
⑤、⑥により、サイドの動作量に規制をかけています。
⑦フロントスプリング： HyperDriveの0.45に変更 （HD12-110）
⑧サイドスプリング： CRC 0.50mm （CRC1793)
⑨センタースプリング： CRCブラック （CRC3412)
⑩ツィークプレート： 強化ツィークプレートに変更 （TCJ-027)
＜パワー系、メカ＞
MOTOR： SMC クレスト：3.5T 、谷田部：4.5T ＊進角はマイナス側MAX
ESC： SMC RF-170
サーボ： KO RsX3アルミ
プロポ： EX2-RR
＜スパー＆ピニオン＞
スパー： AXON 90T
ピニオン： AXON （クレスト：24T、 谷田部：25T)
＜タイヤ＞
フロント： AXX30 （クレスト：40.5、 谷田部：40.0mm)
リヤ： AXX30 （クレスト：41.5mm 谷田部：40.5mm)
タイヤは クレスト＆谷田部共に前後AXX30でいい感じです。グリップが足りないと感じた場合は、前後H27(F / R)がお薦めです。
最近レイアウト変更されたクレストスピードウェイでは、グリップがまだ完璧な状態ではないのでカーボンシャーシ仕様がいい感じですが、グリップが上がればアルミシャーシ(CK25J)の方が良くなるかもしれません。
谷田部では、カーボン＆アルミどちらでもOKですが、ストッククラスではホイールベースの短いUSAカーボン仕様がお薦めです。 是非試してみてください。
以上 簡単ではありますが2019年 一発目のレポートとさせて頂きます。
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