ワークスメンバーの愛媛県かーとさんより８回目となるレポートをいただきましたのでここに掲載させていただきます。
Team CRC Japan2006 かーとレポート８ [カーペットナイフ]
Team CRC Japan 2006ワークス待遇の『かーと』です。
かなり遅くなりまして申し訳ありませんが、１０月２７～２９日に開催されました1/12全日本選手権について私自身のレース内容をレポートさせていただきます。
今回はちょうど（無理やりとの噂もありますが）仕事の都合が重なり、一ヶ月前からレースが開催される川場村近くの沼田市に入る事が出来ました。
かなり練習できるかと思っていたのですが、実際にはレースウィークまでには雨の日が多く、仕事の合間を見つけて練習できたのは５日程度です。それでも多いほうかも知れませんが、初めてのコースで初のアスファルトでの１２なので、それを考えるともう少し練習したかったのが本音です。
今回はタイヤはフロントＣＲＣパープル、リアＣＲＣピンクに完全固定です。レースウィークに入り、チーム員のみなさんと合流し、ＣＲＣマゼンダが良いと言う情報はいただいていたのですが、私自身はピンクでも良い感じを得ていたので、あえて変更しませんでした。しかし一回も試さないままでしたので、試してみるべきであったと今は後悔しています。
シャーシはJspecシャーシです。このシャーシは全日本直前の２５日にシェイクダウンを行いましたが、シェイクダウン１パック目からあっさりベストタイムを更新してしまいました。
この時点ではセンターショックにツーリング用のものを使用しておりましたが、レースウィークが近づくにつれピッチング方向の動きがあわなくなり、コーナー後半で巻くようになりました。ヤッキーさんの勧めもあり予選開始日にCRC Dura-Shockに変更すると、これがピタリと収まりました。
サスペンションマウントについても、直前まで５度を使用していて良い感触を得ていたのですが、予選日前日の不調が気になり、やはり予選当日ヤッキーさんのセットをコピーさせていただきました。
が、これに関しては好みもあると思いますので、５度を通しても良かったかなと思っております。
前置きが長くなりましたが、レースレポートです。
全日本参加車両。全日本選手権レポート（３）より
予選1ラウンド目
とにかくミスをしないで８分走り切り、まずタイムを残すことを目標に走行。
私は握り過ぎで８分持たない事が多いので、モーターの進角を戻して走行する事にしました。
しかし６分でタレ始め、そこから燃費走行に変えましたが最後の４周は２０～２７秒で周回してました。
ヤッキーさんセットまったく問題なし。
この時点で、７２位。
予選２ラウンド目
ここで戻していたと思っていたモーターの進角が、進めていたと言うお馬鹿な事実が判明。
ちゃんと進角戻して、８分持つか確認するために走行開始をするも、ミスでコースアウト、センターショックが外れて走行不能に。
ただ２ラウンド目は、降雨のため最後の組まで走れなかったので無かった事に。
予選３ラウンド目（２日目）
ひとまず８分持つか確認。ゆっくり走ってバッテリーにも余裕あり。前日から１周アップ。
予選４ラウンド目
通常のモーター進角に合わせてタイムアップを狙います。
燃費走行はそのままに走行、バッテリー持ちました。
さらに１周アップ。この時点で６６位。
予選５ラウンド目
バッテリーにはまだ余裕があったので、モーター研磨して、ダンパー組みなおして、握っていって持つか確認しようと走行開始。
なにか加速感が悪い、周回遅れを抜いた後も後ろから追突されそうになる始末で、タイムアップはなし。走行後にきみひこさんからも、何かモーター遅かったですねと言われてしましました。
モーターのコミュを見ると、コイルをとめているエポキシがコミュの溝まで流れでていて、それが研磨することでコミュと同じ高さになってしまい、溶けてコミュの表面に付きモーターのパワーをダウンさせていたみたいです。
予選６ラウンド目
ひとまず、モーターを変えてタイヤも変えて走行開始するも、気負いしすぎてミス。
それ以降、車がまったく曲がりません。右コーナーは何とかコーナーを曲がりきれるくらい。なんとか完走しましたが、バッテリーがたれた１ラウンド目とほぼ同じタイム。
ミスで入った芝生が湿っていて、タイヤが水を吸ってグリップを無くしたのだろうと、この時は思っていました。
結局予選７１位。明日は順位死守のためにＨメインを走るだけです。
Ｈメインは、チーム員のmatsさん、razi、昨年のCRCワークスいしるさんなど、面白くなりそうです。
決勝は予選1ラウンド目のモーター進角で、タイヤも予選６ラウンド目で使ったものを、そのまま使用しました。
全日本参加車両。全日本選手権レポート（３）より
決勝
Ｈメインのポールスタート。ひとまずスタート成功で、１周目はトップで戻ってこれました。しかし、数周すると予選６ラウンド目と同じように、右コーナーがアンダーで車が曲がりません。私のデータによると６分でバッテリーがたれるので、燃費走行しなければならないのですが、後ろから後続が迫ってきますので、とりあえず全開。当然ストレートでは誰にも負けないのですが、曲がらない車は３台分くらいインが開いているので、あっさり抜かれていきます。気が付けば、走行中の車では最下位を走行。おまけにデータ通り６分でバッテリーがタレ７位でゴール。
レース終了後、車を見てみるとタイヤが半分以上、ホイルから剥がれていました。さらに手でベリベリ剥がれてくる始末。ボンドで貼っていたのに…。人に見せると『あれホイルの表面に傷付けてないんですか？』、『え、そんな事しなきゃいけないんですか？』、『…それじゃ、剥がれますよ。』
今回の全日本については、本当に知識の無さが露呈してしまいました。モーターのコミュについても、時々そんなローターがあるようですし、ホイルについては全く知りませんでした。１２初心者で挑んだ今年の１２でしたが、最後まで１２初心者でした。
なので来年は必ずリベンジします。
シャーシ
・Jspecシャーシ
フロント
・フロントタイヤ：ＣＲＣパープル４２ｍｍ
・フロントスプリング：[WT3403T] Murdock R/C ホワイト（0.018″）
・キャスターブロック：１０度
・キャンバー：－１．０度
・車高：３．０ｍｍ
・グリップ剤：黒缶 １／２内側に塗布
・他：[CRC4287]アルミ製フロントエンドブレース
：[CRC4275] デルリン製削りだしアッパーアーム
：[CRC4277B] デルリン製削りだしステアリングブロック
中央
・車高：３．０ｍｍ
・センターショック：CRC Dura-Shock
・ショックオイル・スプリング ＝ タミヤ #700 ・ CRCレッド
リア
・リアタイヤ：ＣＲＣ ピンク ４３ｍｍ
・ダンパーチューブ：[CRC4214]ブルー塗布
・車高：３．０ｍｍ
・グリップ剤：黒缶 全面の塗布
・サイドスプリング：[CRC1296] ホワイト・ミディアム
・ボディ：パーマ スピード８
モーター ＝ Team Br00dチェックポイント9×2 (Jspec)
その他
・ベアリング：kimihiko-yano.netオリジナル ボールベアリング
・スパーギア：Precision Racing System DDカー用
以上で、全日本レポートは終了いたします。
１２月まではTeamCRC Japanとしての活動は続きますが、一区切りと言うことでこんな初心者をワークス待遇に選んでいただき、良い車をご提供していただいたきみひこ様、ありがとうございました。
さらにレースウィークには色々ご指導いただいた、Team CRC Japanメンバーの皆様、地元での練習の場をご提供いただいた、ＳＯＮＩＣ店長様、レース期間中、車出しでお世話になりました、松岡様、安西様、練習に付き合っていただいた、おりおんさん、おかっち、その他、大勢の皆様、本当にありがとうございました。
来年もやります。またよろしくお願いします。
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