kimihiko-yano.net:Team CRC Japan2006レポート（３８）

2006年10月01日

Team CRC Japan2006レポート（３８）

Team CRCサポートメンバー　和歌山県のまささんからレポートをいただきました。怒濤のレポート量に気合いが感じられます ^^

皆さんこんにちは　サポート優遇のまさです。

Jスペックシャーシが、かっこよかったので似たものが作れないかな？　と思い改造を始めました。

ベースのシャーシは　[CRC1355] カーペットナイフV3.2用メインシャーシ　を使いました。3.2R用のシャーシをベースにしてもよかったのですが、このシャーシの方が実測0.2mm 薄く、肉抜き穴も少しだけ大きいのでこれを使用しました。

１：　シャーシをプロトみたいな幅を狭いものにしたいので、シャーシブレースを取り付けるためのポストを移設しなければいけません。いろいろ場所を探していると、ピポッド・プレートの両脇に細い方のポストがつけられるだけの隙間がありました。そこに、左右ずれないように、穴を開けて、皿加工をしました。
ついでにスペアで持っていた　[CRC13991] ABPシャーシ用バッテリーブレースもつけられるようにしようと思い、今穴を開けた穴の隣にもうひとつ穴を空けました。

２：　次に、シャーシブレースのバッテリー押さえの部分に立てるポストの穴を、ワンピースリンクの横に穴を空けました。その後、ABPシャーシと同じところに、サーボマウント用の穴を空け、これでシャーシへの穴空けは終了です。

３：　シャーシのいらない部分を切り落として形を整えました。　この[CRC1355] カーペットナイフV3.2用メインシャーシ　のフロン部分は幅も3.2R用よりも広くオーバーハングも少し長かったので、ABPシャーシと同じ長さに切り揃えました。

４：　次に、シャーシブレースを自作しました。　CRCプロトみたいに、肉抜きもしようと思いましたが、ポストがピポッド・プレートの横で、シャーシブレースの横の強度も考え、肉抜きはしませんでした。　サイドスプリングの穴も、2種類空けました。（ノーマルと５ｍｍ外側）　これで、手を真っ黒になりながらの作業は終了。　この後瞬間でカーボンのサイドを固めました。

（今回はスペアの為に、2つずつ作りました。）

左が3.2R用　右が今回の3.2改　これで11gの軽量化シャーシブレースは2g増なので、全体で9gの軽量化です。

５：これでパーツが完成したので、組み込みに入ります。　この時、リアボトム・プレートを　[CRC1366] カーペットナイフV3.2用リアボトム・プレートに交換しました。　これも3.2R用よりも薄めです。
シャーシブレースは、赤で欲しいサイズがなかったので、[CRC1402] T-FOURCE用スタンドオフを12ｍｍに切って使用しました。

ABPシャーシ用バッテリーブレースを付けようとした時に、ちょっとトラブルが......

ブレースがアンテナ・ダンパーマウントに当たってしまうので、ＡＢＰのシャーシと同じ場所に穴をもうひとつ追加して何とか形になりました。
　

6：改造はここまでのはずだったんですが、車を見ながらこのレポートを書いているとまたいろいろと変えたい所が出てきたのでパーツを作りました。　

サイドスプリングの動作量を今回の改造で変えたので、フリクションチューブの作動量も少し多くしようと思い、いろいろ考えた結果、こうなりました。　フリクションチューブの内側のボールスタッドを４ｍｍ上げて、だいたい１６％くらい動作量が増えました。　４ｍｍ以上上げる予定でしたが、これ以上上げるとボディーとチューブが当たってしまうので、これが限界です。
これは今回の改造の予定にはなかったので、ネジ＆スペーサーがシルバーですが、今度キミヒコさんにパーツを頼むときに、赤のネジ＆スペーサーを注文します。