Team CRC Japan2011レポート（１９）

• きみひこ
• 18:15
• カテゴリー:レポート(2011年)

クレストスピードウェイでおこなわれたCRCカップでTQ&優勝を決めたトシキ君からチームレポートが届きました

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今回は10月23日にクレストスピードウエイで行われた、今年三回目のCRCカップをレポートします
CRCカップはメーカー問わずに参加費無料で全員に景品が当たる、すごいレースです。

QTEQさんには第一回から協賛サポートいただいてありがたいです

今回はレース前日にレイアウト変更がありおもしろかったです。さらにTeam CRC JapanドライバーでTQ＆ワンツーが取れたので非常に良かったです。

今回のレースで私が使用したマシンを少し紹介致します。

★ メインシャーシはTEAM CRC JAPANハードシャーシ
★ リヤのアッパーブレスは厚みのある強化版(CRC1764)に変更しています
★ モーターマウントはTEAM CRC JAPANの強化版です（ノーマルWB版）。
★ ブラックアートのフロントエンドアップグレードキットを使用
★ ダンパーは全日本で使ったヨコモ製からCRC標準に変更
★ その他のカーボンパーツ、金属パーツ及び樹脂パーツはＣＲＣ純正パーツです。

【予選1ラウンド】
練習の時よりも気温がすごく上がったので、グリップが落ちていました。
ボディーはブラックアートR8c、タイヤはフロント＝ＣＲＣマゼンタ42.5ｍｍ（HR38）リア＝ＣＲＣピンク43.5ｍｍ（HR38）。暫定TQ

【予選2ラウンド】
さらに気温が上がりグリップが落ちました。
タイヤをフロント＝TRCダブルピンク、リヤ＝TRCプラチナに変更。
気温が上がったため、ファン（[r1wks-010] 25mm角High RPMファン（7mm厚））を装備。 チームメートのハヤト君が暫定TQ、自分は2位

【予選3ラウンド】
かなりグリップが落ちているためボディーをAMRに変更。
タイヤをまたCRCに戻して径を少し大きめに変更。
サイドチューブオイルを5000から15000に変更。総合TQ獲得

【決勝1ラウンド】
セットは予選3ラウンドのままです。

【決勝2ラウンド】
気温が下がってきて路面が上がってきたので、ボディーをまたブラックアートR8cに変更。

＜今回のセット＞
マシン：CRCジェネレーションXL
ボディ：AMR / ブラックアートR8c
タイヤ：フロント＝ＣＲＣマゼンタ42.5ｍｍ（HR38）＆TRCダブルピンク
　　　　：リア＝ＣＲＣピンク43.5ｍｍ（HR38）＆TRCプラチナ
グリップ剤：Ｆ＝ＴＣ2　反応時間：1５分　
：Ｒ＝ＴＣ2　反応時間：60分（真空）
グリップ剤塗り幅フロント2/3、リヤ全塗り

＜フロント＞
Ｆスプリング：アソシ0.40（リバウンド0.1）
キャンバー：約2°
キャスター：約5°
トー角：０°
キャスターブロック：10°
アーム：ロング

＜リア＞
モーターマウント：ＣＲＣjapan強化ノーマルＷＢ
サイドスプリング：アソシグリーン（締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチングダンパー：CRC ENCORE
ダンパー長：リバウンド0.5ｍｍ
スプリング：CRCホワイト
オイル：アソシ40
サイドチューブ：京商＃15000
サイドリンク：ノーマル
ニフテックのデフルーブ使用

＜メカ＞
アンプ：ブラックダイヤモンドLV　センター乗せ
モード：３
サーボ：kimihiko-yanoプロト　平積
受信機：SANWA
バッテリー：ＣＲＣ6300 & トリニティーREVTECH 6000
コネクタ：QTEQパワーバナナコネクター（4mm）

コード：CRC JAPAN14Gコードをモーター側にCRC JAPAN 12Gコードをバッテリー側に使用

モータ：Ｄ3　3.5Ｔ
ローター12.0ｍｍ　
スパー：PRS92T　ピニオン：PRS22Ｔ
車高：フロント＝3.5ｍｍ　中央＝3.5mm　リア＝3.5ｍｍ
バッテリーポジション：前

以上です。
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