Team CRC Japanレポート（２５）

• きみひこ
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2005年度の締めくくりとなるレポートをいただきました。これをもって２００５年度のチーム活動は終了とさせていただきます。メンバーのみなさんお疲れさまでした！ありがとうございます

明日か明後日には昨年度活動のまとめと２００６年度メンバーの募集をおこないます！次は自分が・・と闘志（？）を燃やしている方はお楽しみに

2005年ワークス待遇　三重県・「幹部」さんによるレポート（カーペットナイフV3.2R）

幹部さんの愛車カーペットナイフ・レッド仕様

２００５　１／１２レーシング全日本選手権

無理やり休みを取りまして１０月７日夜より谷田部に行きました。
日が変わるころ無事到着しこれから１週間お世話になるウィークリーマンションに入居
明日の走行に備えすぐビールを飲んで寝ます。

８日　土曜日
朝一より谷田部アリーナへ
会員カードの更新を済ませすぐ走行開始
まずブルーCKで普段TRSでのセットのまま

フロント　ダブルピンク４４ｍｍ　半塗り　
リア　　ピンク４５ｍｍ　全塗り　白缶２０分で走行開始

そのまま１日練習しましたがタイムがあまり出ません
回りの方に聞くと今日のグリップならスポンジ系のアクアかグリーンとのことでコース慣れに徹しました。

９日　日曜日
朝一から行きましたがスゴイ人で特に４０メガのバンドが返ってきません。
なんとか１時過ぎまでに２パック走行　リアタイヤをアクアに変更したのでグリップ感もあり良い感じでしたがF1が見たくなりしばし休憩。４時から再開してさらなるタイムUPをはかりますが１４秒後半で止まります。 その日は明日に備え早々と練習を辞めいろんな方のピットにお邪魔して話ばかりしていました。

１０日　月曜日
この日は前日までのデータを基に路面状況を見ながらセットを変更

リアタイヤをアクアとヨコモLラバーソフトを使用しフロントタイヤとFスプリングを変更しながら走行
フロントタイヤはパープル・ダブルピンク・マジェンタを試し　フロントスプリングは０．４５～０．５５ｍｍまでをテスト。タイムもばらつきはありますが１４秒中盤から後半で走行でき７分３０秒で３１週がベストで後は燃費を考えて明日よりモーターをセレクトしていきます。

１１日　火曜日
それまで１０Tダブルで練習していましたが１０Tシングル　９Tダブル等で走行
前日までとは打って変わって人も減り走りやすいのですが、マシンが思うところに行かずイメージとのズレでクラッシュしまくりでした。 色々ばらして確認するのですが悪いとこがわからず諦めてラストパックに本番用のレッドCKを用意して走行。普通に走るのでマンションに帰宅後もブルーCKをチェック気付いた所はシャーシのヘタリのようでした。メインシャーシをひねるとクタクタに軟らかくなっていて割れ等は無いのですがカーボンが幾分破断しているようでした。特にバッテリー後部が・・・交換用の部品も無いのでグリップの低い時用と割り切り明日より本番用で再度セッティングをにつめます。

１２日　水曜日
朝一にブルーCKで走行しますが既にグリップが上がり出したのか連続クラッシュ
レッドCKに変更してそれまでで一番良かったセットにして走行

Fタイヤ　パープル４１，５ｍｍ　白缶７割塗り１５分　
Rタイヤ　ヨコモLラバーソフト４２ｍｍ　白缶全塗り１５分
FスプリングCRC　１８（０，４５ｍｍ）　
キングピンシム　アクスル下　０，５ｍｍ　アクスル上　０，５ｍｍ　アッパー上　１，５ｍｍ
ピッチングダンパーCRC製　３５０番　レッドスプリング　
サイドスプリング　パープル

この状態で走行したところ快調に走り基本セットとし味付けにコパートーンやニフテックのグリップ剤を試しました。 ノーミスでの８分走行が無かったのでタイムはわかりませんがほとんど１４秒台で走っていました。・・・が、燃費が厳しく毎回色々な組み合わせでモーターを組みましたがまだ何も決まらず焦りまくりでした。

１３日　木曜日
本日はモーターとタイヤを確認するだけでOKと思ってましたが、いきなりハイサイドしてザクリまくり対策としてグリップ剤の塗り幅を減らしたりしたのですが、安定しません。 カツカツでテストしますが時間切れ
かなりの不安を残したまま全日本に突入となりました。
その夜　色々考えて対策してましたら一気に気温が下がり風邪まで引いてしまいました。

１４日　金曜　全日本１日目
朝の練習走行でいきなり右アンダー左オーバーステアでまったく走れず・・・

予選一回目　チェックするが原因がわからずそのまま走行
やはりまともに走れず４分過ぎにクラッシュ走行不能に・・・

予選二回目
右リアタイヤが若干剥がれていたのでこれが原因かと思い交換して走行
まったく症状は改善されずジリ貧状態だがノータイムだと明日が苦しいので我慢の走行
２８周しか走れず人間いっぱいいっぱいに・・・
発熱のため早々に寝ました。

１５日　土曜　全日本二日目
昨日すぐ寝たのでまずメンテ後　フロントグリップ剤無しリア白缶２０分と普通ならドアンダーマシンにして予選三回目に。
遅いながらもなんとかごまかして３１周に
フロントのグリップを落としたのに何故かリア廻りがフラフラしたのでシャーシをチェック
練習用のブルーCKと同じように軟らかくなっていました。
対策としてシャーシブレースを２枚重ねにして応急処置
フロントのグリップ剤も白缶を３ｍｍくらい塗り
予選四回目に備えました。
またもや右アンダー左オーバーが出て５分過ぎにリタイヤ
悪あがきも功を奏しません。
後一回悔いは残したくないのでまたも全バラをしてチェック
今回は友人にデジタルノギスを借り細かく調べていくとなんと大ちょんぼを発見
フロントのスプリングが何故か右０，５ｍｍ左０，４５ｍｍに。新品をつけたはずなのにやらかしてました。
ほぼ原因はわかったので一番良かった時のセットにして最終の予選５回目に挑みました。
信じらない位よく走り１４秒台中盤から後半で走行できいけると思いましたが燃費テストがほとんど出来なかったつけがきて７分過ぎからペースダウン　何とかタイムは更新して３１周２秒になり最終予選結果は８０位に・・・ 終わったとたん疲れが出てもうろうとしながら夕食を食べ知らんまに寝てました。

１６日　日曜日　全日本３日目　決勝
私はHメインで同じCRCワークスの石川さんやCK使いの吉田さんもいてなんとかついて行きたい所ですが最後は無事完走狙いで決勝日にモーターを考えて組んでテスト（遅すぎですね）
スタート後いきなり絡んでドベに。既にトップはすぐ後に・・・諦めかけましたがとりあえず最後までと思い走行大分良い感じで走行でき他の方のバッテリ－ダウンに助けられ何故かトップゴール（奇跡です）

最終結果　７１位　３１周３秒

決勝セット
Ｆタイヤ CRCパープル貼り付け済み　４１ｍｍ
Ｒタイヤ ヨコモLラバーソフト　４１ｍｍ　ホイールCRC
グリップ剤 白缶　Ｆ　4分の３塗り２０分　Ｒ　全塗り　２０分　前後コパトーン全塗り10分　
ふき取った後に最後にザクリ対策にマイティグリップをフロント３０秒塗りすぐにふき取り（何故か前半のザクリが消えました。）
Ｆスプリング ＣＲＣ　１８　０．４５ｍｍ
Ｒダンパー CRC　Dura　ショック　オイルヨコモ３５０　スプリング　レッド
ダンパー長 ６６ｍｍ　ダンパ取り付け穴をポスト側を後方へ角度をあわすため２ｍｍ上げ
Ｆサスアーム キャスター可変１０度（アルミ）
前後にシム（中間状態）
ＣＲＣナイロンアッパーアーム
Ｆキャンバー １度
キングピンシム アクスル下　０，５ｍｍ　アクスル上　０，５ｍｍ　アッパー上　１．５ｍｍ
トーイン ０度
Ｆ車高調整スペーサー 　無し
Ｒ車軸 　IRS３ｍｍ
車高　前２ｍｍ　サイド２ｍｍ　リア２mm
シャーシブレース２枚重ね
サイドスプリング 　パープル　サイドリンク　バッテリーポスト穴まで延長
ロールダンパーオイル 京商１５０００番グリス少量
ローロールセンター
モーター ツインズ　１０T　回転数２８５００ｒｐｍ　７A
モーターブラシ 　リーディー　スプリング　ミワ０，５５　１４０度　５巻き
スパー８８　ピニオン２８
バッテリー　イーグルIB3800　お手製２４セル内マッチド
ボディ パーマＳＰ８
翼端板　規定いっぱい
アンプ 　　　KO　VFS-1コンペテション
レシーバー KO　３０２F
サーボ　　　 KO　９４９ICS
サイドポストを２ｍｍシムで上げてロールダンパー角度を変更
受信機電源にVXRリチウムポリマーを使用

結果は付いてきませんでしたが楽しめた濃い９日間でした。
３月からTRSシリーズ戦に使用し色々な工夫をしながら全日本まで約３００パック　
友人も増え楽しくラジコンが出来ました。
全日本後　体調を崩し１２月のTRSシリーズ戦で数パック以降走行していませんが暖かくなったら再開しようと思っています。
CRC　CK3.2Rを提供してくれたきみひこさん　色々とありがとうございました。

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