とくぞ～さんから今年7本目のレポートが届きました
CRCJapanとくぞ～です、岡崎シルバーストーンナイトレース第８戦に参加しましたのでレポートします。
今回は朝からの雨模様で気温も２８℃といつもより低目ですが湿度が７０％越えとコース内は蒸し暑い状態です。そのせいか路面は昼過ぎにはベタベタ、前週の土曜日も同じように湿度が高く路面がかなり上がったので今日もかなりの高グリップ路面になりそうです。以前は冬場にしかそんな路面にはならなかったんですが、最近は店長のコース維持のお陰でいつでもグリップの高い路面で楽しくレース出来るようになっています。
いつもの様に、ヨコモ村井選手、カワダ井上選手も参戦しオープンクラス１４名、ストック７名となりました。
＜練習走行＞
想像以上に路面の上がりが早い様で、転倒、スピンをする選手が練習走行から多数見られます。自分も前後新品タイヤで走行、いつもならアンダーを感じるところですがいきなりレース路面の様な曲がり、何とか転倒等は無く走行出来ましたが気を抜くと浮きそうになるコーナーもあります。レース開始時にはもっと上がりそうなのでタイヤ径はいつもより小さめで準備し挑みます。
＜予選１回目＞
走行前にコースを歩くとラインはもうベタベタで靴の裏がくっつく程に、高グリップを予想してタイヤ径は、F:41.8mm、R:42.1mm、フロント塗り幅1/4（30秒）リア15分。バッテリー位置を後ろにして挑みます。
スタートすると予想以上にグリップが上がっている様で、序盤少しふら付いてしまいます。その間に２番手スタートの宮川選手が前に、自分はすぐに落ち着いて走行出来るようになりましたが序盤にタイムロス。トップ争いの宮川選手、村井選手、自分は４８周ペースで走行している様子、特にトップの宮川選手は４８周中盤ペースとかなりハイペース、終盤何とか２秒差付近まで行きましたがそのまま終了。
トップは４８周８分７秒で宮川選手となりました、自分も４８周に入り暫定２番手。
＜予選２回目＞
１回目よりグリップが上がると予想してキャンバーを少し減らし、バッテリー位置を前にして行きます。走行すると１回目よりグリップが薄い様で少しアンダー気味、ペースも４７周前半から上がっていきません。車のバランスは良いんですがグリップが落ちた影響でペースが上がらず８分終了、２回目の予選ではトップゴールしたもののタイム更新は出来ず、暫定２番手のまま。
＜予選３回目＞
何とか４８周中盤を出してトップを狙いたいところ。バッテリー位置を後ろに変更、塗り幅は1/4→1/3に増やして行きます。少しグリップが回復している様で、タイムを更新する選手が続々と出ています。フロントの塗り幅を増やしたのが気になりますが走行開始、やはり曲がりが強く油断するとコーナーで浮いてしまいます。思い切り走行出来ないのでラップも中々上げられません、そんな中で村井選手がハイペースで走行、中盤までは逆転ＴＱペースでしたが終盤でミスがあり逆転ならず。
予選は１回目でコースレコードを出した宮川選手がＴＱとなりました、２位とくぞ～、３位村井選手と続きます。今回のＡメインボーダーは４７周８分９秒と先月一人しか出なかった４７周でもＢメインとハイレベルになりました。
＜決勝＞
３回目の予選で路面グリップが上がっていたので、決勝も少し上がると予想。バッテリー位置は、後ろにするとリアに安定感が出るが少し曲がらないイメージ、前にすると操作性が上がりますが序盤にフロントが掛かり過ぎて浮いてしまう恐れが在りますが後半までラップが全く落ちないので決勝は前で行きます。
スタートは若干遅れましたが２番手でインフィールドに、しかし操縦台前のコーナーで転倒、最下位まで順位を落とします。注意したつもりが序盤でやってしまいました、その後追い上げて、中盤には大戎選手とトップ争いをしましたが、またも転倒し後方へ、またも追い上げて２番手まで順位を戻しましたがここでタイムアップ、トップの宮川選手までは届きませんでした。優勝は序盤に転倒して後方にさがったもののその後、混戦を抜け出してトップに立った宮川選手、ＴＱ＆ＷＩＮです、２位とくぞ～、３位大戎選手となりました
＜セット＞
※ CRCJapan Altered Ego用強化ツイークプレート＆ Xti Altered Ego用強化ロアブレース装着
タイヤ：フロント＝PM 3 Ｇ３０ 41.7ｍｍ（HR38 FLEX）
：リア＝PM 3 ＧＸ３０ 42.0ｍｍ（HR38 FLEX）
グリップ剤：Ｆ＝SpeedTech 1/4 反応時間：30秒
：Ｒ＝SpeedTech 反応時間：15分
＜フロント＞
Ｆスプリング：ＣＲＣ 0.5（リバウンド0.1）
キャンバー：右1.2 左1.0
キャスター：シム前１、後2（３°）
トー角：トーアウト 0.5
キャスターブロック：１０°(樹脂製)
アーム：ショート（純正）
CRC3276トッププレート装着 ※フロントエンドプレート下：1.5mm上げ、センターカット
＜リア＞
サイドスプリング：yokomo ソフト （締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：ダイアフラム式ＥＮＣＯＲＥショック
ダンパー長：62.5ｍｍ
スプリング：ＣＲＣブルー（ピッチングのリバウンド無し）
オイル：アソシ＃３５
サイドチューブ：ＣＲＣ ５Ｋ（キット付属品）
サイドリンク：ノーマル
＜メカ＞
アンプ：ブラックダイヤモンド モード：４
プロポ： KO EX-1
サーボ：ＪＲ ＤＳ３４０５（平前置き）
受信機：ＫＯ ＫＲ－４１３ＦＨ
バッテリー：ＣＲＣ７０００
モータ：Advanced ３.５Ｔ（進角０目盛）
スパー：８８T ピニオン：２２Ｔ 指数：３３
車高：フロント＝1.6mm 中央＝2.0mm リア＝1.8ｍｍ
バッテリーポジション：前
＜総括＞
予想以上のグリップの中でもバランス良く走行が出来ました、前回から使用しているＧＸ３０はグリップも安定していてこの気温にピッタリ。フロントは好みで曲げたいならＧ３０、弱アンダーで安定させるならＧＸ３０を使分ければ路面が上がっても対応可能です。リタイヤはしなかったものの、ミスで順位を落としてしまい、まだまだ修行が足りません。シルバーストーンでは１５日から翌朝にかけてオールナイトが開催されるのでみっちり修行したいと思います。
簡単ですが以上でレポートを終ります。
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