2008年のワークスドライバー 愛知県 とくぞ～ さんから８回目のレポートが届きました
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ＣＲＣＪａｐａｎのトクゾーです。８月２９～３１日一里野ＲＣプラザで開催された１／１２全日本選手権に出場しましたのでレポートします。
現地には開催２日前の２７日より入り、セットの確認と走りこみをしました。
＜練習初日＞
家を７時過ぎに出発、一里野ＲＣプラザには１１時半に到着。すでに到着していたヤッキーさん・博さん・ハヤトくん・矢野さんと同じピットに早速準備。本番２日前のこの日は各メーカも殆ど現地入りしていて、ヨコモ松倉選手・ＨＰＩ村井選手、吉岡選手、北澤選手、高尾選手・川田福岡選手、新井選手、遠藤選手・コラリー諸岡選手などなど有力選手もガンガン走りこんでいました。
路面もお盆に練習した時よりかなり上がった様子でストレートも路面が黒くなっています。タイムも上位陣は１６秒前半で走行、周回でも２９周に入る選手もチラホラ・・・。で、自分もお盆での練習を踏まえてセットを下記の様に変更し走行開始です。
タイヤはＦｒ：ＰＭパープル／４３ｍｍ、Ｒｒ：ＰＭマゼンタ／４３．５ｍｍホイルは前後ともＣＲＣ大径ホイル、ボディはBlackArtのAud R10。走行してすぐに路面グリップがかなり上がっているのが分かりました、車もフロントスプリングを柔らかくした効果でハンドリングが良くなり高速シケインがスムーズに抜けれる様に、その後も日没まで数パック走行し初日終了となりました。
＜初日セット＞
シャーシ：カーペットナイフ・ジェネレーションX J－ＳＰＥＣ ボディ：BlackArt R10
グリップ剤：Ｆ＝黒１/２ Ｒ＝黒 反応時間：１０分
Ｆスプリング：1/12用フロントスプリング・ブルー（0.016″）
サイドスプリング：ＣＲＣブルー
ピッチング：ＣＲＣ スプリング：ＣＲＣゴールド オイル：京商＃１０００
サイドチューブ：京商＃２００００ サイドリンク：ノーマル
＜練習２日目＞
コースに８時半過ぎに到着し先日同様にピットを広げます。この日はセットは変更せず、ボディ、タイヤとグリップ剤を色々試す事に。まずはStick ETトラクション・コンパウンドを下地に、乾燥するとタイヤがしっとりとしていい感じに。その上から黒をＦｒ＝１/２ Ｒｒ全、反応時間10分で走行。黒のみと比べると若干ぬるっとした感じ、タイムも今一でトータル２７周８分１６秒。
次に下地をリアのみにし黒で走行、１パック目よりは曲がりはありましたがやはり今一でタイムは３秒更新し２７周８分１３秒。次に下地はリアのみで上からＦＸⅡをＦｒ＝１/２ Ｒｒ全、反応時間１０分で走行。すると、さっきまでとは違いかなりグリップ感が向上、車の動きもかなりシャキッとしていい感じに、後半若干ミスってロスがあったもののタイムは２７周８分３秒となり、次のパックで２８周を・・・と思ったんですがここで降雨。時間は１３時。そのまま雨は止まずレース用のタイヤを準備し早めに宿に戻りました。
＜全日本初日＞
朝起きると残念ながら晴天とは行かずどんより曇り、路面もウエット状態、回復の為にＪＭＲＣＡ役員、選手で路面をタオルで乾かします。その後何とか路面も大分回復し１３時より練習走行、各ヒート８分間で自分は７ヒート中２ヒート目、ライン上を走行してもまだグリップしない部分もありましたが、ヒートが進むにつれてグリップも上がり最終ヒートが走行するころには通常のグリップと変わらない位になっています。で、インターバル後予選１ラウンド目が開始。１ヒート目を見ているとやはり路面は良さそうでラップも安定しています。ところが・・・７分過ぎに雨がぽつぽつと降り始めゴール付近では巻いてしまう車もちらほら。しかし、そのまま２ヒート目がスタート、もちろん雨で路面が濡れ始め２分過ぎには走行困難になり中止のコール。そのまま雨が上がることは無くこの日の予定はすべてキャンセルとなりました。
＜全日本２日目＞
この日も前日の予報通り朝から雨模様、１０時には本部より予定キャンセルの通知と最終日の予定が発表となりました。最終日は予選４回のみで決勝なしで順位決定。朝一の練習は各ヒート５分、予選１回目後に組替えし残り予選３回を行うとの事でした。宿に帰った後はみんなで天気予報に釘付けで、１０時過ぎの予報で何とか回復しそうな感じでした。
＜全日本最終日＞
参加者の祈りが通じたのかこの日は朝から雨も上がり予報でも数日振りに晴れと何とかレースが出来そう、路面は若干濡れていますが太陽が当たってすぐに乾きそうです。開始時間が少し遅れるものの予定通りで進行、まずは５分間の練習走行、ここではタイヤをＦｒ＝ＰＭパープル：Rｒ＝ＰＭピンク、ホイル：前 後ＣＲＣ小径で行きます。走行すると乾いている部分はそこそこ走れますが日陰になっている部分はアクセルをラフに入れるとすぐにクルクルになります、ただし乾いている部分ではそこそこの動きだったので予選では路面が上がるのを予想してタイヤはそのままでホイルをＣＲＣ大径に変更。
予想通り練習ヒートが進むにつれてグリップが向上しラップも１６秒台に突入、レースには問題無い路面となりました。予選１回目はコントロールもかねる為記録を残したいところ、ボディを押さえの強いスピード８ＨＤにし安定走行に心掛けます。走行を開始するとアンダーながらまずまずの動きで８分間大きなミス無くゴール、タイムは２７周８分１２秒となり、１回目の予選は１８位となり２回目以降は組換えで６ヒート８番スタートとなりました。
残り３回路面は文句無い状態なのでどうにか順位を上げたいところでしたが予選２回目は２３位、３回目３１位、最終４回目は２４位となり、トータルでは２５位となりました。２回目以降は上位陣に付いていく事が出来ず中々フラストレーションが溜まる走行となりましたが、車がやり易くミスが少なかった為にまずまずのタイムが残せました、今回は雨の影響でポイント予選４回のみの全日本となり不満が残る部分もありましたが何とか開催できたので良かったかと思います。
＜最終セット＞
シャーシ：カーペットナイフ・ジェネレーションX JSPEC ボディ：スピード８ＨＤ
タイヤ：フロント＝ＰＭパープル ４３ｍｍ（ＨＲ－３８）
：リア＝ＰＭマゼンタ ４４ｍｍ（ＨＲ－３８）
グリップ剤：Ｆ＝ＦＸⅡ１/２ Ｒ＝ＦＸⅡ 反応時間：１０分
リアはStick ETトラクション・コンパウンドを３０分塗布
＜フロント＞
Ｆスプリング：1/12用フロントスプリング・ブルー（0.016″）
キャンバー：１．５
キャスター：シム前１枚、後ろ２枚
トー角：０。
キャスターブロック：１０°
＜リア＞
サイドスプリング：ＣＲＣブルー
ピッチングダンパー：標準
スプリング：ＣＲＣゴールド
オイル：京商＃３０００
サイドチューブ：京商＃２００００
サイドリンク：ノーマル
＜メカ＞
アンプ：LRP スフィア2007
サーボ：Futaba S9650
（ロープロファイル・アルミサーボマウントを使用し前積み）
受信機：Futaba R203HF
バッテリー：エナジー４６００（コスモエナジー）
モータ：スピードパッション 4.0
スパー：９０T ピニオン：24T
車高：フロント＝４．８ｍｍ リア＝５．０ｍｍ
バッテリーポジション：後
いつもながらまとまりの無い文章で申し訳ありません。尚、この場を借りて全日本会場でのサポート、応援して頂いた方々、また出場にあたりご協力に頂いた方々に深くお礼申し上げます。以上で、全日本レポートを終了します。
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