Team CRC Japan2014レポート（9）

とくぞ～さんから今年4本目のレポートが届きました

チームCRC JAPANのとくぞーです。シルバーストーンワールドＧＴ第３戦に参加しましたのでレポートします。最近、各地で盛り上がりつつあるＷＧＴ、ホームコースであるシルバーストーンでも参加者が徐々に増えてだいぶ盛り上がってきていました。

今回ジェネレーションＸ10 SEで初参戦しました、セッティングなどは皆さんからアドバイスを受けながらのレースとなりましたが、１/１２クラスと比べるとスピードも抑えられているのでスピード差も殆どなくチキチキバトルできて人気のようです。

＜練習＞
レースは１４時スタートなので、１０時過ぎにコースへ到着。日曜日の午前中は田宮タイムなので皆さんその合間を縫って練習しています。自分もタイヤを削ったりして準備を整えます、まずはタイヤ径を大きめのままで走行しました。少しアンダーですがまずまず良い感じ。但しタイムはトップの選手とは0.4秒以上ギャップがあります、トップタイムは最近絶好調の中里選手、タイヤ径やグリップ剤の時間など色々教えてもらいながら走行し少しずつタイムも上がってきましたがギャップは埋らないままレースとなりました。

今回参加したＷＧＴクラスはいつもの１/１２クラスと違い予選２回、決勝は正グリット、逆グリットの２回で行われ決勝１回目のタイムによっては入れ替えもありますので１回目の決勝でリタイヤすると逆グリットではＢメインになる事もありますので予選、決勝共に気が抜けませんが楽しい趣向になっています。

＜予選１回目＞
予選は２回しかないので１回目から上位を狙って行きたいところです。スタートするとまずまず良い感じ、トップの中里選手との差は0.8秒、ベストラップも練習では出なかった１０秒前半が出ているようです。そのままのペースで走行しますが残り２分でいきなり転倒、その後はペースを上げることが出来ずにゴールとなりました。暫定トップは絶好調中里選手、２番手とくぞ～、３番手井上選手となりました。

＜予選２回目＞
１回目の予選との間隔が３０分ほど在るのでタイヤをＧ３５→Ｇ３０に変更して試走してみます。転倒の不安は全く無くなりましたが少しアンダーだったのでフロントの塗り幅を増やして対応する事に。何とかタイムを更新して中里選手の前に出たいところ、スタートすると１回目より良い感触で走行しますが、前を行く中里選手もかなり良いペースで走行しています。中盤までは何とかついていきましたが徐々に差を広げられて６分終了。タイム更新したものの予選結果は２番手のままでした、トップは絶好調中里選手、２番手とくぞ～、３番手西村選手となりました。

＜決勝１回目＞
スタートは大きな波乱も無くそのまま流れます、しかしトップを走る中里選手のペースが今一上がらない様子で後ろについて行けます、暫くすると後続が離れて２台での走行となり、ミスったら負けの様相に。レースも中盤に入った所でバックマーカーが出始めます。２台とも順調にパスしながら走行していましたがインフィールドで絡んでしまい転倒中里選手と差が開いてしまいその差が詰まることは無くそのままゴールとなりました。

＜決勝２回目＞
２回目の決勝は逆グリットなので後ろから来る中里選手を抑えつつ前の車をどうパスするかがポイントですが、易々とパスできる選手は中々いないので難しいレースになりそうです。スタートすると全車連なって１分間ほど周回、スピード差のないＷＧＴだからこその感じが出ています。このままでは前に出れないので、前を行く選手を少しプッシュしながら走行していましたが、前方でクラッシュが発生その車と絡んで最下位に転落してしまいます。その後も混乱が続き、順位が目まぐるしく入れ替わります、何とかトップ集団に追付きたい所、ガンガン攻めて走行。トップはカワダ井上選手が中里選手を押さえ込んでいる模様、かなり粘っている様子です。そんなトップ争いの間に少しずつ順位を上げて行きます、残り１分程で３番手になり前の２台の少し後ろまで接近、するとトップを行く２台が接触、その隙に前に出ます。その後は２番手の中里選手の猛追を何とか凌いでトップゴールをする事が出来ました。

総合結果はＴＱと決勝１回目を取った中里選手が優勝、２位とくぞ～、３位西村選手となりました。

＜セット＞
シャーシ：ジェネレーションＸ１０ＳＥ
ボディ：プロトフォーム 1/10 SOPHIA 200mm Pan Carボディ
タイヤ：フロント＝PM 3 Ｇ３０ 54.0ｍｍ（PMホイール）
：リア＝PM 3 Ｇ３０ 54.0ｍｍ（PMホイール）
グリップ剤：Ｆ＝SpeedTech 1/3 反応時間：1分：Ｒ＝SpeedTech 反応時間：20分

＜フロント＞
Ｆスプリング：キット標準（リバウンド0.2）
キャンバー：右0.5 左0.5
キャスター：シム前2、後1
トー角：トーアウト 0.5
キャスターブロック：１０°(樹脂製)
アーム：ショート（純正）

＜リア＞
サイドスプリング：yokomo ソフト（締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：ダイアフラム式ＥＮＣＯＲＥショック
ダンパー長：67ｍｍ
ダンパー穴位置：前から４番目（２ｍｍ上げ）
スプリング：ＣＲＣレッド（ピッチングのリバウンド車高で０．３ｍｍ）
オイル：アソシ＃３５
サイドチューブ：ＣＲＣ５Ｋ（キット付属品）
サイドリンク：ノーマル

＜メカ＞
アンプ：ＬＲＰｽﾄｯｸｽﾍﾟｯｸ
モード：０
サーボ：ＪＲＤＳ３４０５（平前置き）
プロポ：KO EX-1 Ver.3
受信機：ＫＯＫＲ－４１３ＦＨ
バッテリー：イーグル３３００
モータ：yokomo21.5T（進角MAX）レギュ
スパー：８８T ピニオン：２２Ｔ

指数：3.3以上
車高：フロント＝3.2mm 中央＝3.4mm リア＝3.5ｍｍ（モータマウント２ｍｍ上げ）
バッテリーポジション：前