Team CRC Japan2015レポート（13）

全日本選手権を前に現全日本チャンピオンハヤト選手が自身のパワーソースについてレポートを上げてくれました。大変貴重な情報です

TeamCRCjapanハヤトです。

いよいよ2015年 1/12racing全日本選手権まで2週間をきりました。今回は、6/20,21に群馬県のクレストスピードウェイでおこなったパワーソース系のテストから得られたデータと全日本選手権を想定した最新パワーソースのセットをご紹介させて頂きます。全日本選手権に参加される選手の皆様のご参考になれば幸いです。

＜ESC＞
・Advanced Electronics「ブラックダイヤモンド」（今週再入荷予定）

昨年初タイトルをとった時と同じESCです。
ファームウェア V3.9
設定は、パンチモード5に下記のオリジナルセット入れて使用しています。
MIDセット
・StartRPM 5000
・StartTIM 18
・EndTIM 38
上記設定は、ブラックダイヤモンド用PCケーブルから設定できますがクレスト及び全日本会場でも、セットUPのお手伝いをしますのでお気軽にお声掛けください。

＜ブースター＞
・TeamLaje DCブースター

こちらのブースターは、最低1.5Vの電圧からでも6Vを供給できるため、後半バッテリー電圧の低下が起こっても、息継ぎ等なく最後まで走行できます。またスイッチ内蔵型で非常にコンパクトなので、メカ積にも困らないと思います。

＜MOTOR＞
TRINITY D4

・進角は27°～28°ですが、MOTORには個体差等がある為、私はMOTORチェッカーで6.5AのKV値が9000位になるように進角を調整しています。こちらも、調整のお手伝いをしますので遠慮なく言ってください。

・ローター
低回転から高回転までフラットに回ってくれるTEP1151 12.0㎜（ブルー）を使用しています。はじめから標準で12.0㎜が装着されているアジアン・スペックがお薦めです。

こちらのローターは、ESCの発熱も抑えることができ、燃費も標準よりは良いと思います。立ち上がりのトルクが好きな方は、純正の12.5㎜（レッド）が良いと思います。但し、ローターを12.5㎜にした場合、上記ESC設定では、MOTORおよびESCがかなり高温になりますので注意してください

＜指数スパー＆ピニオン＞
スパーとピニオンはLee Speed Racing Design社のものを使用します

・指数は 33～34
・スパー LEESPEED 84ピッチ 125枚
・ピニオン LEESPEED 84ピッチ 33枚
・全日本では、ピニオンを1枚～2枚上げる可能性もあります

＜Lipo＞
・TRINITY ホワイトカーボンHC 7700

ここまでに紹介したESCやMOTORのセットは、通常の設定よりかなりブーストが入っている為、大容量Lipoが必須となります。しかし今回新しく販売されたTRINITYホワイトカーボンは、実測値で容量が7850～8200ありますので全く燃費を考えずに走行出来ると思います。更に、従来のLipoと比べるとパンチもあり、かなりのアドバンテージになると思いす。