Team CRC Japan2006レポート（１９）

ワークスメンバーの愛媛県かーとさんより４回目のレポートをいただきました。
Team CRC Japan2006 かーとレポート４ [カーペットナイフ] Team CRC Japan 2006ワークス待遇の『かーと』です。
今回は４月２３日に行われたSONIC月例レースをレポートします。
前回の月例レース１/１２クラスは参加人数２人と寂しいレースですが、今回はなんと５人！！（爆）。
でも四国予選も近づいて来たことで、だんだん人数は増えていきそうです。
今回のセットは以下のとおりです。
フロント
・フロントタイヤ：ヨコモＬラバーファーム　４３ｍｍ
・フロントスプリング：0.5mm
・キングピンシム：アッパーアームの上４枚、下１枚　リバウンド0ｍｍ
・キャスターブロック：１０度
・キャンバー：－１．５度
・車高：２．５ｍｍ
・グリップ剤：コラリーＴＣ４　１／２内側に塗布
・他：[CRC4287]アルミ製フロントエンドブレース
　　：[CRC4015]アルミ製サーボマウント
中央
・車高：２．５ｍｍ
・センターショック：CRC Dura-Shock、オイル アソシ６０wt、 スプリング レッド
・スプリングのプリロード：全備状態でシャーシとロアボットが水平になるように調整。
リア
・リアタイヤ：JACO ピンク ４３．５ｍｍ
・ダンパーチューブ：[CRC4212]ブルー塗布
・ロールセンター：ローロールセンター
・車高：２．５ｍｍ
・グリップ剤：コラリーＴＣ４　全面の塗布
・サイドスプリング：レッド
・ボディ：パーマ　スピード８ライトウェイト
前回からの大きな変更点はローロールセンターにした事です。
２回目のレポートでSONICではノーマルのほうが良いと感じていたのですが、１２に少しなれた所で
再度ローロールセンターに挑戦してみました。
予選１回目
レース当日は非常にグリップが高く、今までのセットではフロントの動きが機敏すぎてピクピク。
若干運転しにくい状態でした。
ローロールセンターに関しては、以前（２回目のレポート）ほどの違和感が感じませんがやはり
同じような症状が出ました。
８分間の周回は５０ＬＡＰと前回のレースより１周少ないタイムでした。ミスは以前より格段に少なく
なっているのに、タイムはのびません。
フロントのロールを抑えたいのですがスプリングを変更すると、ロールの戻りまではやくなりすぎて余計
運転しにくくなるのではと考え、ここではじめてキングピンにグリス（Trinity Red Stuff Damper Fluid）を塗ってみました。
予選２回目
グリスの抵抗によりフロントの挙動が安定し、非常に運転しやすくなりました。
フロントロールも必要以上にしなくなり、車全体のロール量も減り、結果的にリアのロール量も最適に
なった感じです。車も丸く曲がるようになりました。
ただ、さらに路面グリップが上がったのか、６分過ぎからモーターが熱だれしてタイム更新はなりません
でした。（２３Ｔツーリングにも出ていたのですが、やはり２回目に高負荷でモーターが燃えてしまいました。）
予選３番手。
決勝
進角を減らし、さらにピニオンを１枚減らしのぞんだ決勝は、上位２人がはやく、ついていけませんでしたがモーターの熱だれも、大きなミスもなく無難に８分を走りきり３位のままゴール。
タイムは、結局最後まで先月のものを上回ることができませんでした。
今回は、非常にまるく曲がる車になったのですが、いま一歩初期が鈍いような感じがします。
キングピンにグリスを塗ったのでしょうがないのですが、さらに一歩進めるために次回はバッテリー搭載位置を移動できる[CRC1399] カーペットナイフABPシャーシを装着してみたいと思います。
こちらのほうが、現在より初期動作を早く同時にリアのロールを減らしてくれるという、今望んでいる状態に持っていけそうな気がしています。
それでは、今回のレポートは以上です。