2007年のサポートドライバー 福岡県 久間 さんから送っていただいたレポートを掲載させていただきます。久間 さんありがとうございます。
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２００７ＣＲＣサポートドライバーの久間です。今回は５月の連休以降に久留米の中村模型さんで行なわれたレースをレポートいたします。
５月１２日 ナイトレース
連休中の成果をだすべく、のぞんだナイトレースですが直前にトラブルが発生してしまいました。こまめに管理していたつもりなんですが、別電源用のリチウムポリマー電池が過放電でふくらんでしまい駄目にしてしまいました。急遽、ツーリングカーにつけていたリチウムポリマー電池を移植してなんとか走行できるようにしました。リチウムポリマーの中には出力能力によって同じ時間つかっていても過放電ぎみになる物もあるようで、今後はもっとシビアに管理したほうがよさそうです。
画像ではわかりにくいかもしれませんがふくらんでしまった電池です。残念ですが再利用不可能です。
ナイトレースのほうですが、事前練習ではまずまずの感じで走っていますのでセットアップの変更は無しにして予選に備えます。まずは１ヒート目、猛練習のかいあってかかなりいいペースで走行していましたが前走車をパスする際に接触＆スタックして最下位に転落。気をとりなおして２ヒート目、序盤はいいペースで走るものの細かいミスを連発。いまいち噛合わないまま終了となりました。
決勝はＢメインでの走行となりました。ここでまずまずの走行ができましたが、時すでに遅く猛プッシュするもトップから５秒遅れの２位でゴールとなりました。
５月２０日 月例レース
先週のナイトレースでは車自体はまずまずの仕上がり、あとは路面コンディションとドライバーしだいのようです。朝の練習走行ではなかなかの路面コンディションですが、予選２組目での出走ということもあり突然の路面グリップ上昇を懸念しながらタイヤをセットアップ。
予選１回目
〈フロント〉 ＨＲ－３８ ＆ ＣＲＣ－マゼンダ
タイヤ径 …４２．４ｍｍ
グリップ剤 …マイティーグリッパー
塗り幅 …内側 ９ｍｍ （反応時間 ５分）
〈 リヤ 〉 ＨＲ－３８ ＆ ＣＲＣ－マゼンダ
タイヤ径 …４３．０ｍｍ
グリップ剤 …マイティーグリッパー
塗り幅 …全面 （反応時間 １５分）
やはり予選１組目にくらべてグリップがあがっているようです。フロントタイヤがよれる感じがしますが、無難に走りきって暫定４位。細かいミスもありまだタイムをつめる余地もありそうなので、レースの序盤にしてはなかなかの好感触です。
予選２回目（変更点）
〈フロント〉 タイヤ径 …４２．０ｍｍ
塗り幅 …内側 ８ｍｍ
〈 リヤ 〉 タイヤ径 …４２．８ｍｍ
タイヤ径がいい感じなので予選２回目も同じタイヤを使用しました。フロントタイヤのよれを抑えるため内側と外側のショルダーを少し斜めにカットします。フロントの塗り幅を１ｍｍ減らしてコーナリング中のとげとげしい動きをへらす方向に調整して出走です。微調整もイメージどうりにきまり若干タイムアップして、トップから８秒遅れの予選５番手でＡメインにすべりこみました。単純計算で１分あたり１秒差なのでなんとも微妙なポジションですが、淡い期待をしつつ決勝の準備に入ります。
タイヤのグリップ剤塗り幅ですが、定量化させるために数字で管理するようにしています。目見当での作業なので左右でちがったり、1/3が1/3強と1/3弱では２～３ｍｍかわってくるおそれがあるのでノギスを使って左右あわせるようにしています。
銀色のペンで線をひけば境界がはっきりするのでかなり管理しやすくなりました。タイヤ径なんかも書いたりして保存できるので、いろいろ重宝しています。興味のある方はホームセンターや文具店等で探してみてはいかがでしょうか。
決勝 （変更点）
〈フロント〉 タイヤ径 …４１．４ｍｍ
キャスターシム…Ｆ0枚/Ｒ３枚
〈 リヤ 〉 タイヤ径 …４２．０ｍｍ
決勝前、キャスターをシム１枚分寝かせてコーナー後半での失速感を減らし、決勝スタートです。トップ２台と若干差はあるものの１台かわして４番手に浮上。３位争いをしつつ５周目の終盤で突然右に曲がらなくなり、あえなくリタイヤとなりました．．．。車を見るとフロントタイヤがあさっての方向にむいています。ハードヒットした覚えもないのでサスアームではなさそうです。よくみるとネジが緩んでタイロッドがボールごと外れていました。
バンプステアの調整ができるようにネジ止め剤をつかわなかったので緩んでいたのかもしれません。
決勝はリタイヤでしたが、セットアップの微調整やレース運びなどイメージどうりにできたので良しと思いたい内容です。次は結果を残せるように精進しておきます。
久間 健一郎
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Team CRC Japan2007レポート（２５）
