Team CRC Japan2014レポート（15）

2014年新メンバーKazukiさんから3回目のレポートが届きました

CRC JAPAN Kazukiです

今回は8/10に谷田部アリーナでおこなわれたCRC YOKOMO CUPのレポートです！

谷田部アリーナで開催された、CRC YOKOMO CUPは、延べ人数100名オーバーとなった日本一のDDイベントです！

私は、前日入りしTESTをしてきました。前日から今まで味わった事の無い程のハイグリップ路面となり、これぞEPRの醍醐味と言った所でした。本番では路面グリップが更に上昇することを予想し、タイヤのセットアップをハイグリップ仕様に変更しました。タイヤは、GX35ですが、タイヤ径をフロント41mm リヤ41.5mmにし、(マシンセットは、前回のレポートのフルコピーのままフロントキャンバーのみ1度)グリップ剤をフロント1/3 3分リヤ全塗り真空にし、拭き取り直前リヤのみ追い塗りしてタイムアタックすると、今までの自己ベストを更新し、前日の全体トップタイムをマーク！！

CRCのフロントホイルは、他社製品に比べホイル外径が大きいので、同じ外径でも扁平率が小さいタイヤになるので、ステアリングに対してヨレること無く、スパッと反応してくれます。ベストな状態が見つかり、その後も他の角度からもTESTしたが、今回はこの使用がBestでした！！

また、今大会からキミヒコヤノで入荷した、新型モータートリニティD4をTESTしました。まず第一印象は、ルックス最高！これ一番大事ね☆ モーターの仕様変更は、日曜日のレース中にもTESTしましたが、爆発的なパワーを披露してくれました。今回のレースでのモーターの仕様は、マグネットを12mm(TEP1151)に変更し、進角30度ギヤ比94/24 タイヤ径41.5 の仕様が圧倒的なスピード繋がりました
きみひこ注：D4は15日に大量入荷します

レース当日は、予想していた以上にハイグリップになり、多くのドライバーがハイサイドに苦しんでいる模様。実は私もその一人でした。チーム員もハイサイドに悩んでいるようです。そこで、予選の最後にはハイサイド対策として一番効果がある、フロントタイヤのショルダーを瞬間接着剤で固めることにしました。アメリカのレースでは、常識ですが、国内ではここまで路面が上がったことがあまり無かったものでTESTしていませんでした、しかし今回はイケると思いTRYしました！結果は、大当たり！！全くハイサイドの気配が無いので、マシンセットも更に攻める仕様に変更出来そうです！チーム員にも、話した所、ハヤトもTESTしたいと言う事で、決勝1ラウンド目は、お互い同じフロントタイヤで勝負に行きました。

先程の予選で少しアンダーステアだったので、キャンバーを1.8度に変更し、グリップ剤を1/2でフラッシュ(塗ったら直ぐに拭く)で勝負！これが、見事にビンゴ！！マシンは、最高のパフォーマンスを魅せてくれ、私もイケイケでオーバーテイクにも成功しましたが、その後がバットラックでした。チーン（笑）しかし、マシンのポテンシャルを100%発揮出来ました！

ハヤトもハイサイドの不安も全くありませんでした。 2回目の決勝では、チームメイトのコースケにも同じタイヤ処理をした所、抜群のパフォーマンスを発揮してくれ、見事3位ゴール！総合優勝は、チャンプハヤト！おめでとう！私は、5位に終わりましたが、今後に繋がるレースでした。

今回のレースもチーム員で色々TEST出来たことが、勝利に繋がりました！さぁ次は、9/6クレストスピードウェイナイトレースです！！皆さんも是非参加しましょう！！私も参戦予定です！！

シャーシ：カーペットナイフ Xti Altered ego
※ CRCJapan Altered Ego用強化ツイークプレートと強化リヤブレース使用

ボディ：プロトフォーム AMR
タイヤ：フロント＝PM 3 ＧX３5 41ｍｍ（HR38 FLEX）
：リア＝PM 3 GX35 41,5ｍｍ（HR38 FLEX）
グリップ剤＝キミヒコヤノスティッキーフィンガー
：Ｆ1/2 フラッシュショルダーグルー
：Ｒ＝コントロール：60分真空

＜フロント＞
Ｆスプリング：チームグレード0.45（リバウンド1.0）
キャンバー：右-1.8 左-1.8
キャスター：フルバック
トー角：トーアウト 1.0
キャスターブロック：１０°(樹脂製)
アーム：ショート（ノーマル）
CRC3276トッププレート使用

＜リア＞
サイドスプリング：CRC0.5（締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：ヨコモXショック
スプリング：ヨコモブラック（ピッチングのリバウンド1mm）
オイル：1000 3穴
サイドチューブ：グリーングリス
サイドリンク：ノーマル

＜メカ＞
アンプ：ブラックダイアモンドモード：3
プロポ＝フタバ 4PX
サーボ：プロト
受信機：フタバR304SB
バッテリー：CRC7000 / R1WURKS7000
モータ：TRINITY D4 3.5T（進角30°目盛） 12mmマグネット（TEP1151)
スパー：PRS 94T Panaracerピニオン：24Ｔ
車高：フロント＝3.3mm 中央＝3.4mm リア＝3.5ｍｍ
バッテリーポジション：後
スクエア・デフプレート(スーパーフラット仕上）使用（SDD-111）