Team CRC Japan2015レポート（6）

トヨキ選手から今年1本目のレポートが届きました

3月29日にクレストスピードウェイで開催された一次予選のレポートです。

(練習走行)
レース前に週2日でクレストに通い練習をしてレースに挑みました！レース前日は気温も高く、路面グリップもとても良かったです。今回使用したタイヤは、フロントA30、リアGX35でした！

レース前日の朝は前後GX35で走行できましたが、お昼頃になると、グリップが高くなり、ハイサイドしてしまいました。タイヤ径を小さくしても前半ピクピクになってしまったので、ラバー系のA30を使用しました！こうすることでハイサイドしなくなったのでこれに合わせてセットも変更しました！フロントブレ－スの後ろ側のナットを緩めると、フロントがロールしながらコーナーを抜けられる感じがしました！初期反応も良かったです！ビス、ナットを取ってしまうと、前がつぶれすぎてハイサイドしてしまったり、まいてしまう症状がでました！ゆるめ方もややゆるめる方が良かったです。完全にゆるめてしまうとフロントがエグくなってしまいました！

(予選1回目)
レース当日まずは前日にセットしたままの状態で走行しました。タイヤもフロントA30リアGX35で走行し、タイヤ径はかなり小さく削りました。フロント40.8mmリア41.7mmで走行しました。リアタイヤの径が中途半端なのは後半までグリップがもってほしいと思いからです。走行した感想は、リアタイヤがフロントより大きいのでハイサイドぎみになってしまいました。グリップは最後までしっかり持ちました！

(予選2回目)
セットはそのままにして、リアタイヤの径だけを変更して走行することにしました。フロント40.8mmリア41.5mmに変更しました！
走行した感想は、リアがほどよくスライドしてタイムも速い所で安定した走りでした！
タイムもコースレコードを更新することができました！！自分でもとても驚いています！

(予選3回目)
セットもタイヤ径も何も変更せずに走行しました。しかし、センサーコードの接触不良で走りきることができませんでした。とても残念です。予選結果は一次予選一位トップ通過、レース全体でもポールポジション。12のレースで初めてのポールポジションでした！とても嬉しいかったです！

(決勝)
前半はスタートして後方が絡んでいるうちに逃げ切る体制にはいりました。しかしチームメイトのハヤトさんとの距離が詰まってきていました。残り2分で自分のミスでパイロンに乗ってしまい、抜かれてしまいました。巻き返そうとプッシュしますが中々距離が詰まらずそのままゴール。このレースでハヤトさんを抑えてのゴールを決めたかったです。とても悔しい気持ちでいっぱいでした。
今後はたくさん練習をしてハヤトさんユーゴさんを抜く勢いで練習をしたいとおもいます（笑）ライバルのコウスケにも負けないように頑張ります（笑）

(セット)
＜セット＞
シャーシ：カーペットナイフ Xti WC
※ CRCJapan Altered Ego用強化ツイークプレート

ボディ：プロトフォーム AMR #2
タイヤ：フロント：A30 40.8mm リア：GX35 42.5mm
グリップ剤：Ｆ＝Trinity sticky fingers（日本仕様）反応時間30秒塗り幅3/1
：Ｒ＝Trinity sticky finger（日本仕様）反応時間50分

＜フロント＞
Ｆスプリング：CRCチームグレード0.45
(リバウンドはキングピンの長さで11.7mm)
キャンバー：右1.5左1.5
キャスター：シム前0、後3（６°）
トー角：トーアウト 1.0
キャスターブロック：１０°(樹脂製)
アーム：ショート（純正）
トッププレート有り

＜リア＞
サイドスプリング：CRC0.5(シャーシに触れた状態)
ピッチング：純正
ダンパー長：60.2mm
ダンパーの高さ:前1.5mm後0mm
スプリング：BMIレッド
オイル：ロッシ＃40
サイドチューブ：ＣＲＣ 10000
サイドリンク：ノーマル (前側のボール下に1.5mmのスペーサ)
トレッド: 171mm

＜メカ＞
アンプ：ブラックダイアモンドモード：3
プロポ：KO EX-1
サーボ：ＫＯＲＳｘ１２（前置き）
受信機：ＫＯＫＲ－４１３ＦＨ
バッテリー：ＣＲＣ７０００
モータ：Trinity D3.5 ３.５Ｔ (進角−10度)
スパー：94T ピニオン：２３Ｔ
指数：31.9
車高：フロント＝3.3mm 中央＝3.2mm リア＝3.4mm
バッテリーポジション：後