Team CRC Japan2017レポート（1）

2005年に日本でチーム活動を開始してTeam CRC Japanは創設１３年目になります、そして固定メンバーでの活動をスタートしてから１０年目の節目を迎えました。今年１本目のレポートはチームのエースドライバーハヤト選手からのものです

皆さんこんにちは、TeamCRCJapanのハヤトです。

2017年度もTeamCRCjapanメンバーとして活動させて頂けることになりました。
皆様のご参考＆お役に立てるレポートをＵＰ出来るよう頑張りますので、2017年度も宜しくお願い致します。

一発目のレポートは、自身4回目のチャレンジとなるSnowBirdNational 過去の結果＆今回参戦するクラスのマシンを紹介させて頂きます。

まず過去3回の結果はこんな感じでした。

＜2014年＞
・Ｆ１ナロークラス（2s、21.5T、ノンブースト）
マシン：CRC WTF1-FC16
予選：ＴＱ
決勝：優勝

・12MODクラス
マシン：CRC Xti
予選：7位
決勝：リタイヤ

＜2015年＞
・Ｆ１ナロークラス（2s、21.5T、ノンブースト）
マシン：CRC WTF1-FC16
予選：2位
決勝：2位

・12MODクラス
マシン：CRC Xti
予選：4位
決勝：2位

＜2016年＞
・Ｆ１ナロークラス（2s、21.5T、ノンブースト）
マシン：CRC WTF1-FC16
予選：2位
決勝：3位

・12MODクラス
マシン：CRC Xti-WC
予選：2位
決勝：2位

・ツーリングMODクラス
予選：2位
決勝：2位

＜2017年度の参戦クラス＆マシン＞
・12MODクラス（ルール変更により今回から1sLipo、ノンブースト、MOTOR無制限）

12MODクラスは、過去2年間 2位と非常に悔しい結果なので、今年こそは優勝をしたいです。2016世界戦プロトマシン＆XCti-WC(アルミ）の2台体制でレースに参戦します。

SnowBirdの路面はＣＲＣカーペット＋グリップ剤無臭なら自由と、日本では体験できない程のハイグリップ路面なので今回は、アルミシャーシ仕様をメイン（写真上）に使う予定です。

2台とも MOTORマウントは新型のＬＣＧを装着、ハブも新型の1/12ダブルクランプハブに変更しています。
パワーソースは、TRINITY & Team Powers ＆ブラックダイヤモンド
メカ類は信頼のKO PROPO製、オイル＆スパー関連は精度の高いＡＸＯＮ製を使用します

BODY は、最近国内でも人気急上昇中のブラックアート製のローラ一択でいきます。

今回からレギュレーションがノンブースト＆MOTOR無制限となるので、パワーソースのセット出しに苦労しています。少しでもスピードを出すため、MOTOR進角を通常＋２０から＋３８まで上げて使用しているのですが、燃費が厳しい！そこで、3.0Tにチェンジし、進角を抑えて（＋24）テストしたところ、なかなかいい感じです。出発まで時間が少ないですが、もう少しパワーソースのセット詰めて行きたいです。

・ツーリングＭＯＤクラス

こちらのクラスも、昨年は予選＆決勝ともに2位だったので、今年こそは！！

ただ、今回はＸＲＡＹのＷエースが参戦するので、かなり厳しい戦いになると思いますが、諦めずに全力で頑張ります。参戦マシンですが、ことしからツーリングはＫＹＯＳＨＯ様にお世話になることになりました。TF-7プロトマシンです。シャーシはアルミシャーシ！カーペット路面のテストはかなりいい感じです。