レポート(2006年)

Team CRC Japan2006レポート（１１）




サポートメンバーの神奈川県raziさんより３回目のレポートをいただきました。
Team CRC Japan 2006　レポート３　< CRC T-FOURCE >
Team CRC Japan 2006サポート待遇のraziです。
今回は3月5日に実施された谷田部アリーナでの1/12レーシング一次予選へ向けた練習と
レースの模様についてレポートします。
前回の練習（レポート２で書いた内容です）があまりに不調だったので、その2日後に
練習しに谷田部アリーナへ行ってきました。
実際に走行する前に、前回の結果から一部セットや使用部品の変更を行ないました。
・ステアリングサーボをS社からJ社へ変更。
　S社のサーボに問題があるのではなく、受信機用電池を搭載することにしたので、少
　しでも軽くする必要があったからです。
・ボディをスピード８からスピード１２へ変更。
　これはボディで安定感を増やしたいと考えたからです。
　本当はMS-1の使用を考えたのですが製造中止と矢田部アリーナで伺ったので・・・。
・タイヤを前後ともにLラバー系に固定。
　レース当日は路面グリップが上がる事を想定したからですが、これが結果として裏目
　になったかもしれません。
では、その時の練習状況ですが、６パック走行を実施し５パックは8分を完走。
ベストは３０周８分７秒、ラップタイムは１５秒５６４でした。
平凡な記録ですが、車の動きが好みに近くなり私にとっては自信になりました。
この時のセットは下記の通りです。
フロントまわり
・タイヤ：Y社Lラバーファーム41mm　Y社黒ホイール
・スプリング：CRC 0.5mm
・キャンバー：-1度
・可変キャスター：-10度
・キャスター：中間（アームの前後にシム）
・キングピンシム：アッパー上　厚2、薄2
　　　　　　　　　アッパー下　厚2
　　　　　　　　　スプリング下　薄1
・トー：アウト 0.3mm
・最低地上高：2.5mm（シャーシ前端）
・グリップ剤：白缶20分　内側1/3
・その他：ステアリングブロックはCRC4277B使用
　　　　　キャスターブロックはCRC4266使用
　　　　　ブレースはL4用を使用
センターまわり
・Tバー：A社1.6mm　ツイークスクリュー仕様
・センターショック：DURAショック　オイルA社#30
・スプリング：ゴールド
・バッテリー搭載位置：出来る限り後ろ
・ダンパーチューブ：CRC4212（白キャップ）使用
・その他：ボールシートはCRC4278使用
　　　　　Tバーブレース、スタンドオフはA社使用
リアまわり
・タイヤ：Y社Lラバーソフト42.5mm　Y社黒ホイール
・ギヤ：27/94
・デフ：CRCラージデフ　ボールはkimihiko-yano.net販売のセラミック
・グリップ剤：白缶20分　全面
・ハイトアダプター：I社2mmダウン
・最低地上高：2.5mm（バッテリー横）
ボディ：スピード１２　スポイラー無し
モーター：COREツーリング9T
バッテリー：IB4200 kimihiko-yano.net販売のPMR社マッチド
受信機用電池とレギュレーターはkimihiko-yano.net販売のVXR Racing製
ボールベアリングはすべてkimihiko-yano.net販売の物
タイヤはフロントLラバーハード、リアLラバーも好感触だったので、レース当日に
用意するタイヤはフロントLラバーファームとLラバーハード、リアはLラバーソフト
とLラバーとしました。
次の練習はレース前前日の3月3日に行きました。
平日ですがレース前前日なので1/12を走行させている方は何人かいらっしゃると思い
ましたが実際には私だけのようでした。グリップもかなり低くラップタイムも16秒台
です。
そうこうしているうちに、雹や雨や雪が降りコース上に雨漏りしだしたので３パック
で矢田部アリーナでの走行を中止し、三郷のNRCで新品バッテリーの慣らしと新たに
購入したモーターのテストを行いその日の練習を終了しました。
レース前日は所用で（スロットカーのレースに出場していました）練習に行かなかっ
たのですが、これも裏目に出てしまいした。
だいぶ前置きが長くなりましたが、これからはレース当日の状況について。
当日サーキットについてびっくりしました！
コースレイアウトが大きく変わってます！！
レース前に１パック練習する事が出来たのですが、ものすごくグリップしないのです。
リアタイヤはLラバーを43mmで使用しました。
不安定な状況で走行させたのがまずかったようでクラッシュでTバーを折りました。
精神的にかなり不安な状態で予選を走る事になりました。少しでも車を安定する方向
に変更する事としました。
フロントまわり
・タイヤ：K社Lラバーハード41.5mm　Y社黒ホイール
・スプリング：CRC 0.5mm
・キャンバー：-1度
・可変キャスター：-10度
・キャスター：中間（アームの前後にシム）
・キングピンシム：アッパー上　厚2、薄2
　　　　　　　　　アッパー下　厚2
　　　　　　　　　スプリング下　薄1
・トー：アウト 0.3mm
・最低地上高：約3mm（シャーシ前端）
・グリップ剤：白缶40分　内側1/3
・その他：ステアリングブロックはCRC4277B使用
　　　　　キャスターブロックはCRC4266使用
　　　　　ブレースはL4用を使用
センターまわり
・Tバー：A社1.6mm　ツイークスクリュー仕様
・センターショック：DURAショック　オイルA社#30
・スプリング：ゴールド
・バッテリー搭載位置：出来る限り後ろ
・ダンパーチューブ：CRC4212（白キャップ）使用
・その他：ボールシートはCRC4278使用
　　　　　Tバーブレース、スタンドオフはA社使用
リアまわり
・タイヤ：K社Lラバー45.3mm　Y社黒ホイール
・ギヤ：27/94
・デフ：CRCラージデフ　ボールはkimihiko-yano.net販売のセラミック
・グリップ剤：白缶40分　全面
・ハイトアダプター：I社1.5mmダウン
・最低地上高：約3mm（バッテリー横）
ボディ：スピード１２　スポイラー無し
モーター：COREモデファイド10T　V2エンドベル
バッテリー：IB4200 kimihiko-yano.net販売のPMR社マッチド
受信機用電池とレギュレーターはkimihiko-yano.net販売のVXR Racing製
ボールベアリングはすべてkimihiko-yano.net販売の物
フロントタイヤのコンパウンド変更及び大径化、リアタイヤの大径化、車高を高く、グ
リップ剤塗布時間を延ばす事でアンダーステアになる事をねらいました。
このセットは予選2ヒートともに変更しなかったです。
予選１ヒート目
一次予選は3年ぶりなので緊張しながらのスタートです。このレースはラウンドを兼ねて
いるとの事で前者同時スタートです。
スタート時は無理せずに走りました。途中クラッシュもありましたが8分完走です。
２６周８分１２秒、ベストラップは17:835。
一位の方は２９周と３周差がありました。とは言え２６周の方も複数でとりあえずなんと
かなったかなと言う感じです。
予選２ヒート目
セットは変えずに（前後タイヤは同じ直径で新品）走りました。
今度は前列のスタートですが、相変わらず始めは無理せず走りました。
２７周８分７秒、ベストラップは１６秒９１５でした。
トップは記録更新ならず、ただしラップは１５秒台に入ってました。
一次予選は予選の結果で決めるとの事で私は９位で通過となりました。
CRCのサポートドライバーとしての初戦でありましたが、とりあえずなんとかなったと言
う安堵感で終わる事ができました。
ラウンドレースなので決勝があるとの事で、Aメインでの出走となりました。
バッテリーを準備してなかったので朝一に充電した予備用電池で、前後タイヤは予選２ヒ
ートで使った物、コーナリング初期の反応が悪かったのでフロントスプリングを0.45mmに
変更、モーターも新しく購入した物にして望みました。
朝一に充電したバッテリーのせいか、全然遅いです。レースを完走したなかでビリの７位
で終了しました。フロントスプリングの変更も裏目にでました。コーナー進入時に始めは
アンダーで途中から急激にインに入り込むようになりました。
決勝レースでのクラッシュで、初めてK社のサーボセイバーホーンを割ってしまいました。
今回のレース参加で、矢野さんやサポートドライバーのmatsさん、CRCを使用している方と
話す事が出来たのはよかったと思います。
ただ、参加者が２５人だったのはすこし寂しく感じました。自分が参加した２００３年の一
次予選は５０人以上の参加者があったので、こんなに1/12のユーザが減ったのはどうしてな
のかと考えました。
４セル化によって一時的に参加者は増えたが、走行する場所が少ない、セットがむずかしい
（と言うか細かい）、運転が難しい等で減ったのではないかと想像します。
最近RCを始めた方は4WDのツーリングからと言うのが多いのではないかと思いますが、ぜひ
一度1/12等のリア駆動の2WDを走行させる事を薦めます。間違いなくドライバーのスキルを
向上させる事（特にコントロールについて）が出来ると考えております。
と言っている私が始めて操縦した1/12はK社のファントム4WDですが(^_^;)
今回のレポートは以上です。
ではまた。