Team CRC Japanトシキ君からチームレポートが届きました。クレストスピードウェイでおこなわれたシリーズ戦の模様です。今回よりマシンがXiになっています
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クレストカップのレポートを送ります
今回は発売されたばかりのCRC Gen-Xiで参戦しました。
素組の状態で練習から調子良かったのですが、後半リヤグリップが切れぎみになったのでサイドスプリングをCRCホワイトからアソシグリーンに変更しています。
キットにはCRC製スパー80Tが入っているのですが、モデだと小さいのでPRSの92Tに変更しました。それによってデフボールを1/8サイズに変え、ベアリングの間に入るスペーサーをとり、リヤタイヤが左右対称になるように調整しました
CRCのスパーは小さいボールがたくさん入り、チームメイトのヤッキーさんから好結果と聞いているのでいずれ歯数の大きいCRCスパーを試してみたいと思います
リヤのカーボンプレートを気持ちの問題でXプレートに変更。走りには影響しませんでした。その他はキット標準状態です
バッテリーの搭載はまだ横置きしか試していません。
Xiはホイールベースが長くなり、STナックルの形状が変わりました。そしてアッカーマンが最適化されていて非常にコントールしやすいです。
結果は予選二番手でしたが決勝は優勝できました。
レースも非常に盛り上がりました。
特にストックの予選は上位がすごく僅差で白熱していました。
今回のセットです
マシン：CRCジェネレーションXi
ボディ：AMR１２
タイヤ：フロント＝ＣＲＣマゼンタ42ｍｍ（HR38）
：リア＝ＣＲＣピンク43ｍｍ（HR38）
グリップ剤：Ｆ＝ＴＣ2 2/3 反応時間：1５分 ：Ｒ＝ＴＣ2 全 反応時間：60分（真空）
＜フロント＞
Ｆスプリング：キット標準CRC0.50
キャンバー：約-2°
キャスター：約5°
トー角：０°
キャスターブロック：10°
アーム：キット標準ショート
＜リア＞
サイドスプリング：アソシグリーン（締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：キット標準CRC ENCOREショック
ダンパー長：リバウンド1ｍｍ
スプリング：キット標準CRCレッド
オイル：キット標準
サイドチューブ：CRC5000
デフルーブ：ニフテック
＜メカ＞
アンプ：ブラックダイヤモンドLV センター載せ
モード：３
サーボ：kimihiko-yanoプロト 平積
受信機：SANWA
バッテリー：ＣＲＣ6300 & トリニティーREVTECH 6000
コネクタ：QTEQパワーバナナコネクター（4mm）
コード：CRC JAPANコード14Gをモーターに 12Gをバッテリーに
ブースター：ライエ
モータ：Ｄ3 エクスプレス3.5Ｔ
ローター：標準
スパー：PRS92T ピニオン：PRS22Ｔ
車高：フロント＝3.5ｍｍ 中央＝3.5mm リア＝4ｍｍ
バッテリーポジション：前
以上です
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Team CRC Japan2011レポート（２５）
