結成から９年目のTEAM CRC JAPAN。今年１本目のチームレポートがとくぞ～さんから届きました
CRC Japanとくぞ～です、今年も宜しくお願いします。
岡崎シルバーストーンナイトレース開幕戦に参加しましたのでレポートします。
今年最初のレース、今回は昨年発売されたＸｔｉにAltered egoコンバージョンを組み込んだ仕様で参戦です。
事前の練習ではかなり良い手応えがあったのでレースも楽しみなところ・・・
当日はモデ17名、ストック6名の合計23名の参加、ちなみに今年からストックはＪＭ規定に合わせてモータが２１．５Ｔとなりスピードが抑えられて初心者やまったりレース参戦するには良い感じでした。モデクラスにはヨコモ村井選手、カワダ井上選手、ＣＲＣヤッキーさん＆常連さんといつもの面子が勢ぞろいです。
コース内気温は10度前後、湿度６０％で風も無くレース前から路面は上々のグリップ。
レース時間にはかなりグリップが上がることが予想されます。
＜練習走行＞
車のバランスは良く、後はタイヤとホイルの選択。タイヤは最近グリップバランスが良いＰＭ３ Ｇコンパウンド３０を選択、ホイルはCRC HR-38のフレックスとハードを比較します、曲がりのフィーリングはハードホイルの方がカチッとしています、それに比べてフレックスは少し逃げがあるものの曲がりもあり扱いやすい印象、どちらも甲乙つけがたいので、レース路面にあわせて併用する事にしました。
＜予選１回目＞
タイヤ径Ｆ：４２、Ｒ：４２．３、ホイル：フレックス、ボディ：ブラックマーケット、車高Ｆ：１．５、Ｒ：２、で走行開始します。
スタートするとグリップは高いようですが変な掛かりも無くスムーズに走行出来ます、同じ組の人は中々辛そうに走行しています、ひたひたと走行していましたが前車と絡んでしまいました（ごめんなさい）。その後ブレーキをミスって転倒が一回あり大分ロスがありましたが、全体で2番手タイム。
＜予選2回目＞
タイヤ径は変更せず、ホイルをハードに変更して走行しましたがグリップが上がったのか、ハードホイルがだめだったのか走ってすぐにふらついてしまいクラッシュ、1周でリタイヤとなりました。
この時点で総合４位に転落。
＜予選３回目＞
タイム更新をしないとさらに順位が落ちそうなので、タイヤ径をＦ：４１．７、Ｒ：４２と小さくしホイルもフレックスに変更します。
走行すると中々良い感じ、そのまま行けばと思った３分過ぎに転倒、うまいことスパーギアが真っ二つになりリタイヤとなりました。
結局総合６位となりました。ポールはチームメートＣＲＣヤッキーさんとなりました
車の感じが良かっただけに残念・・・、人間を何とかしないと。
ただ、ラップには差が無く、路面も落着いたようなので後ろからでもトップが狙えそうなので気合を入れなおします。
＜決勝＞
セットは変更せずタイヤ径もそのまま、ホイルもそのままで挑みます。
スタートすると前でクラッシュがあったりして１周目で４番手に浮上、その後も周りのラップが上がらない様子でじわじわと前に、４分過ぎにはトップのヤッキーさんがミスった隙に前に出ることが出来ました
そのまま様子を見ながら淡々と走行していましたが、ブレーキをミスって転倒、再び３番手に後退、前はヤッキーさん＆宮川選手
で、２台でやり合っている間に何とか直ぐ後まで追いつきます。
しばらくするとヤッキーさんを交わし宮川さんがトップに、自分も車をねじ込んで２番手に、残り４０秒でトップとは１秒差、ガンガン飛ばして残り２周で直ぐ後まで迫りますがあせってミス、ファイナルラップとなりますが、トップの宮川選手がミスをし前に出ることが出来、トップでゴール。初戦を優勝することが出来ました。
＜セット＞
シャーシ：カーペットナイフ Ｘｔｉ Altered egoコンバージョン
タイヤ：フロント＝PM 3 Ｇコンパウンド３０度 41.8ｍｍ（HR-38 FLEX）
：リア＝PM 3 Ｇコンパウンド３０度 42.0ｍｍ（HR-38 FLEX）
グリップ剤：Ｆ＝SpeedTech 1/5 反応時間：３０秒
：Ｒ＝SpeedTech 反応時間：１５分
＜フロント＞
Ｆスプリング：ＣＲＣ 0.5（リバウンド0.1） キット標準品
キャンバー：右0.1 左0.2
キャスター：シム前１、後３（３°）
トー角：トーアウト 0.5
キャスターブロック：１０°(樹脂製)キット標準品
アーム：ショート（純正）キット標準状態
＜リア＞
サイドスプリング：ヨコモソフト （締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：ダイアフラム式ＥＮＣＯＲＥショック キット標準品
ダンパー長：62ｍｍ
スプリング：ＣＲＣホワイト
（ピッチングのリバウンド 無し）
オイル：アソシ＃３０
サイドチューブ：京商＃１００００
サイドリンク：ノーマル
＜メカ＞
アンプ：ブラックダイアモンド モード：３
サーボ：ＪＲ DS3405（平置き）
受信機：ＫＯ
バッテリー：Ｒｅｖｔｅｃｈ（容量タイプ）
モータ：Advanced 3.5Ｔ（進角０目盛）
スパー：８８T ピニオン：２０Ｔ
指数：３０
車高：フロント＝1.6ｍｍ 中央＝1.6mm リア＝2.0ｍｍ
バッテリーポジション：後
＜総括＞
予選ポール、優勝共にＣＲＣとなり２０１３年初戦は幸先の良い結果となりました。但し自分は予選で３回ともまともに走れずじまいだったので、もっときっちりとタイムを刻めるように人間を鍛えないと・・・
但し今回投入したAltered egoコンバージョンは素組でも高いポテンシャルを発揮してくれました、激グリップ路面でも安定した走行をする事が出来、今後もかなり楽しみです。
２０１３年度のレポートを見る
２０１２年度のレポートを見る
２０１１年度のレポートを見る
２０１０年度のレポートを見る
２００９年度のレポートを見る
２００８年度のレポートを見る
２００７年度のレポートを見る
２００６年度のレポートを見る
２００５年度のレポートを見る
