2005年ワークス待遇 三重県・「幹部」さんによるレポート（カーペットナイフV3.2R）
こんにちは幹部です。前回に続きＴＲＳでの走行です。この日はエンジンカーの方が８台 １２の方が７台いたので時間と共に一気に路面が上がりレース路面に近い状態でのセッティングが行えました。
１パック目 昨日のセットのまま走行させるとリアのロールの動きが遅くリアタイヤの限界が低い感じ。
２パック目 ロールダンパーオイルをＣＲＣミディアムに変更したところ良い感じで走行できました。
それと同時にコーティング・キングピンも交換しました。動き始めが非常にスムーズでよく動くサスになりました。コーナー中盤からはそんなに変わらないのですがコーナー前半の動きが素早く好印象です。
３～５パック目 ここからはボディをスピード９から#4160 CRCクラージュC-60 Evo-3ボディに変更したりしながら走行を繰り返し特性の違いをチェックしました。スピード９と比べるとフロントの入りかたが多少マイルドになりＴＲＳの路面で十分なリアグリップがありましたので使えるボディとしてレース用に用意しようと思いました。
６～７パック目 リアのロールが増えすぎてきたのでロールダンパーのオイルをハードにチェンジしたところ扱いやすい特性になり良いラップが刻めました。
８パック目以降はレース路面に近づいておりフロントはヨコモＬラバーミディアムではザクリ気味になったのでタイヤをフロント ＪＡＣＯダブルピンク リアカワダＬラバースーパーハードに変更。５時になりエンジンカーの方が帰られたので９パック目以降は１２だけになり毎パック予選方式でレースを午後１１時まで行いました。さらに路面が上がってきたのでロールダンパーのオイルをスーパーハードに変更し友人が持っていたパープルよりさらに固いサイドスプリングをお借りしてベストラップの向上を狙います。ベストラップは他のアソシの方が１３秒８台 ゼノンＸＲ１２ ＣＲＣ Ｔフォースの２台が１３秒９台 私のＣＫが１４秒１台。トータルタイムではアソシの方に約１周差 ゼノンとＴフォースとは同周の数秒以内でその時の路面にマッチしたセットを出せたドライバーが上になる状況です。
ここ一発のベストラップが出ず苦しみましたがサイドスプリングをパープルに戻したところ安定して１４秒０台で周回できまずまずのトータルタイムが出てほっとしましたがまだまだベストラップが納得できないので他の部分を触ろうとしたところでタイムアップでした。
結局１８パック走行させ前回とあわせて３０パック 最後には昨日のセットから変更したところは無くグリップの上昇にあわせてロールダンパーを固めていきタイヤの変更だけで一日楽しめました。今回友人の方よりヒントを頂きロールダンパーの角度変更を次回の宿題にしました。ＣＫの動きにも慣れ私の基本セットも出来てきたので今月中には他のコースにも行く予定です。
本日の最終セット
シャーシ カーペットナイフ2.1mm
ロールセンター ローマウント
Ｆタイヤ JACO ダブルピンク42mm 8割塗り
リアタイヤ カワダＬラバースーパーハード43mm
Ｆスプリング 0.5mm
ピッチングスプリング レッド オイルアソシ60
サイドスプリング パープル テンション約1.5mm
ロールダンパーオイル ＣＲＣスーパーハード
車高 フロント3mm サイド3mm リア2.8mm
ボディ トリニティ スピード9
現在の私のＣＫです。（来週試すロールダンパー作動角変更もしています。）
パープルスプリングに２ｍｍのシムを上にいれ左右同じテンションをかけています。
【幹部さんからこんなアドバイスをいただきました。セットの方向性など好みもあると思いますがとっても参考になる情報です！】
皆さんは（ＣＲＣアメリカも含めて）サイドスプリングをホワイトでやっていますが今のところ私の場合はホワイトでは大きなＲのコーナーを抜ける時どうしてもフルロールしてコーナー後半が綺麗なＲで走行できません。ロールダンパーを固めたところその部分は良い感じになるのですがリアグリップが落ちた感じになるしシケインが速く切り返せずタイムＵＰにつながらず悩みました。
悩んだ結果ロールダンパーは他のＴバーカーと同じロールスピードとリアグリップを担当していて（他にも挙動の安定など色々ありますが）、Ｔバーのロール部分の固さ（行き戻り共）はサイドスプリングが担当していると考えセットしました。
私のアソシのときのセット方法は基本セットからグリップの上昇にあわせてお皿のグリスを京商１０００～３０００～５０００と上げていきそこまでいくと標準の１．６ｍｍＴバーでは反発力が無くなりロールが戻ってこなくなる為リエモン１．８ｍｍや加工したアソシ１．９ｍｍに交換していました。
この考えでセットした結果です。見当違いなやり方かもしれませんがこうな方法もあると思ってください。
Team CRC Japanレポート（８）
