2005年ワークス待遇 神奈川県・「石川」さんによるレポート（カーペットナイフV3.2R）
石川です。
クレストの１次予選に行って参りました。
まず初めに１９日の日曜日に練習に行きました。５月の下旬に一度走行して以来のクレスト入りでしたが、その間他のコースで走らなかったので感覚はそんなに鈍らなかったようです。タイヤの選択では、フロントがカワダＬラバーハード、リアがカワダＬラバーを基準にピンクやヨコモＬＳなど試しました。
直径はやはり小さめの方が良い結果が得られるのですが、意外に大きめですんなりと走ってしまうので、しばらく大きめで走ってしまいました。
しかし大きめタイヤでは４３ラップどまりでいろいろとセットを変更してもまったりとしか走りません。
最終的にフロントはカワダＬラバーハード４２ｍｍ、リアはカワダＬラバー４４ｍｍで落ち着きました。
もちろん路面状態や好みによっては、ヨコモＬＳやピンクが非常にいいときもありました。しかしカワダＬラバーはリアのどっしりとしたグリップが安心しました。それと周回が増えるごとにフロントの喰いが落ちていくためにリアのロールダンパーを硬めに（青キャップ）に変更してみました。リアのロールを重くすることで切り替えし時の初期動作が上がったように思えます。
ボディは今回パーマのＺＹＴＥＣにしてみました。普段使っているＣＲＣクラージュに比べ動きが穏やかで
操縦が楽になりました。４５ラップ８分９秒でこの日は終了しました。
そして２６日の１次予選当日
朝８時半に到着するとほとんどのテーブルがうまっているほどの賑わいでした。気温もかなり高く室内では３５度くらいはあったでしょうか。予選参加者３６名で通過枠４０名ということなのでレース前から通過が決まっているため気分は楽です。
レース開始までに時間があるので少しだけ練習もできました。練習走行を開始してみると、１週間前の路面の感じとは違い重い感じがします。加速もあまり良くない感じです。
タイヤはピンクが良い感じだったのでフロントカワダＬラバーハード、リアＪＡＣＯピンクでスタート。
３ヒートの予選を行うということで、１ヒート目からタイムを出そうと手持ちのバッテリーの中で一番良さそうなＰＲＯＭＡＴＣＨバッテリーを投入。
レースは半年以上のブランクがあるので少し緊張しました。レーススタートすると、朝練時よりリアが喰わないのです。ストレートエンドでリアが振ってしまいます。
ゼブラゾーンにも何度かかすってしまい、とうとう３３周目あたりでエスカレーター後のゼブラゾーンでジャンプ。着地するとモーターが動かない。そこで残念ながらリタイヤ。レース後チェックするとエンドベルが外れかかっていました。
２ヒート目はタイヤをリアカワダＬラバーハードに変更してみました。今度はフロントリアともにグリップ感もありまずまずの状態です。モーターはヨコモのアルミエンドベルタイプのＴ６に変更してしてみました。練習時にはあまり好結果の出ないモーターでしたが、それなりの加速とトップスピードで一安心です。１ヒート目で失敗しているので、慎重に安全なラインをを選びながらの走行。なんとかぎりぎりで４５ラップを走行。
３ヒート目は残念ながらまともなバッテリーがなくレース前から燃費で無理と思いながらのスタート。
やはり７分あたりでスローダウン。４０周で終了。
といった感じで１次予選は無事終了しました。レース結果は４５ラップ８分１３秒４５７、ベストラップ１０秒３７３で１３位でした。
Ｆタイヤ カワダＬハード ４２ｍｍ
Ｆホイール ＣＲＣ
Ｒタイヤ カワダ Lラバー ４５ｍｍ
Ｒホイール ＣＲＣ
グリップ剤 F：クレストＴＱブルー半塗り１０分 Ｒ：クレストブルー１０分
Ｆスプリング ＷＯＬＦＥ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴＳ ０．５ｍｍ
Ｒダンパー CRC製 オイル無限６００ スプリング カッパー
ロアーシャーシ ３.２用２．１ｍｍ
ダンパー長 ７０ｍｍ
Ｆサスアーム キャスター可変１０度（アルミ）前後にシム（中間状態）
Ｆキャンバー １度
キングピンシム アッパー上１．２ｍｍ、アッパー下１ｍｍ
トーイン ０度
サーボホーン キンブローセンター穴表側から使用
Ｆ車高調整スペーサー ０．５ｍｍ
Ｒ車軸 ＃１下向き
地上高 Fサスアーム下３．４ｍｍｍｍ
バッテリー横３．７ｍｍ リアアクスル下３．４ｍｍ
サイドスプリング ホワイト
ロールダンパーオイル ＣＲＣスーパーヘヴィー（青キャップ）
センターピボット位置 ローマウント
モーター ヨコモＺＥＲＯＴ６ ９TW
モーターブラシ アトラス
ギア スパー９６ ピニオン２４
バッテリー プロマッチＧＰ３７００
ボディ パーマＺＹＴＥＣ
ストラットバーは２ｍｍ厚カイダック材を使用
サーボ位置をノーマルより８ｍｍ後方
ロールダンパー取り付け部のピロボール内側外側ともに２ｍｍのシム
